الإقتصاد
قراءات (8779)  تعليقات (27)

الطريق السيار حوّل ميناء طنجة إلى أول ميناء للاستيراد في الجزائر

الجزائر تخسر سنويا 3 مليار دولار بسبب تخلّف موانئها التجارية

عبد الوهاب بوكروح
متى تؤهل الجزائر موانئها ؟
متى تؤهل الجزائر موانئها ؟
صورة: (ح.م)

كشف أمس، منتدى رؤساء المؤسسات على لسان رئيسه رضا حمياني، أن الجزائر تخسر سنويا 3 ملايير دولار من جراء تردي حالة موانئها التجارية، وسيطرة شركات الشحن البحري الأجنبية على 98 بالمئة من خدمات الشحن البحري للجزائر، التي تجاوزت مبادلاتها التجارية العام الماضي، للمرة الأولى 120 مليار دولار أزيد من نصفها مع بلدان الاتحاد الأوروبي.

وقال رضا حمياني، إن الجزائر ورثت 14 منشأة مينائية منذ زمن الاستعمار الفرنسي، أولها ميناء العاصمة الجزائر الذي تأسس سنة 1860، ولكنها فشلت منذ الاستقلال في بناء ميناء بالمعايير العالمية في المياه العميقة، وأصحبت تابعة كليا لشركات الشحن البحري الأجنبية والموانئ الأوروبية وميناء طنجة المغربي، الذي أنجز في نهاية العشرية الأولى الأخيرة بمبلغ لا يتجاوز 7 مليار دولار. 

وأضاف حمياني أن المفارقة تكمن في أن الجزائر أنجزت طريقا سيارا يسمح بالدخول إلى ميناء واحد وهو ميناء طنجة المغربي، في حين لم يتم ربطه بأي من موانئ الجمهورية بشكل مباشر، وبخاصة أكبر ميناء تجاري وهون ميناء جنجن الوحيد الذي تتوفر فيه بعض المعايير التي تسمح بدخول الناقلات التجارية الكبرى.  

وانتقد حمياني تأخر الحكومة في تعديل القوانين التي تسمح بإعادة بناء الأسطول البحري الوطني، سواء من طرف القطاع العام أو بالشراكة مع القطاع الخاص الجزائري، مشيرا إلى أن الدولة الوحيدة التي منحت للأجانب آلية للسيطرة على اقتصادها هي الجزائر. وكشف عبد القادر بومسيلة، الرئيس المدير العام السابق لميناء بجاية، أن الجزائر تعيش وضعا سيئا للغاية في مجال البنى التحتية البحرية، وخدمات الشحن البحري والإمداد والنقل المرتبط بالخدمات البحرية، مضيفا أن الخسائر التي تكبدتها الجزائر منذ الاستقلال بسبب التسيير الكارثي لموانئها يعادل ما يكفي لإنجاز 15 ميناءا عصريا بالمعايير العالمية.

وأضاف بومسيلة، أن الجزائر لا تتوفر على موانئ تنافسية بالمقارنة مع ميناء طنجة المتوسط الذي يرتبط بـ100 وجهة عالمية، مما حوله إلى أول ميناء للاستيراد بالنسبة للجزائريين وخاصة بعد إعلان شركة الشحن البحري "سي ام أ سي جي ام" الأسبوع الماضي، أنها ستشرع في تحويل جميع الحاويات الموجهة نحو الجزائر إلى ميناء طنجة قبل إعادة شحنها نحو الجزائر.

إشترك في خلاصة التعليقات تعليقات (27)


ضعف المؤسسات البحرية الجزائرية أو إضعافها !! أكسب المؤسسات الأجنبية أرباحا طائلة على حساب جيوب التجار المستوردين نتيجة تأخر إجراءات مصالح الجمارك ومؤخرا مصالح التجارة وبيرقراطية عجيبة ومعقدة للإدارة الإقتصادية وبالتالي زيادة رهيبة في أسعار مختلف السلع الضرورية أو الكمالية....!!!!!
1 - خالد ـ (سطيف)
2013/02/12
لا توجد أي دولة في العالم لديها شركات شحن بحري, فشركات الشحن كلها عالمية و ضخمة لا يمكن لشركة وطنية منافستها.
يجب على الدولة في المقابل تحسين الموانئ للربح على حساب هاته الشركات وحسن تسيير الموانئ التي أقل ما يمكن القول عنها أن التسيير فيها جد عشوائي
2 - Bill ـ (Annaba)
2013/02/12
السلام عليكم اولا نتمنى ان تفتح الحدود بيننا وبينن اشقاءنا في المغرب لفتح المجال للتنقل برا بيننا وبالتالي نفتح مجال لللسياحة والاقتصاد.يحيا المغرب العربي.شكرا
3 - belkasem ـ (nancy france)
2013/02/12
لنكن واقعيين المغرب متقدم أكثر بالمقارنة بالجزائر لأنه لا توجد بيروقراطية مع المستثمرين الأجانب في حين في الجزائر نسمع أن الأوربيين مطالبون بتقديم رشى مقابل الحصول على صفقات و هدا واقع مر نسمعه في الصحافة كل مرة....كما حدث مع سونطراك و ما خفي أعظم!!!!
4 - abdel kader ـ (ain sefra)
2013/02/12
الرجاء الاستفادة من تجربة حيث ميماءها الأنشط رغم حداثة استقلالها (1965) وصغر مساحتها(710كلم2)
5 - غربي عبد الحفيظ ـ (السبت سكيكدة)
2013/02/12
لا3ملا يير ولا 4ملايير .لا نريد تنضيم نريد سرقة اموال البترول فقط.
6 - فريد ـ (باتنة)
2013/02/12
لما يحكمو الجزائريون الجزائر ستكون لنا موانئ عالمية
7 -
2013/02/12
ميناء طنجة وحده لا يكفي و مستقبلا سيتم الاستفادة منه لان عدة شركات صناعية دخلت اليه و سيصبح منطقة حرة
8 -
2013/02/12
في المغرب الملك هو الدي يعطي الضمانات للشركات الاجنبية و حتى و ان تخلت شركة عن انجاز مشروع بسبب ازمتها المالية فان شركات مغربية تتكفل به فعندما توقفت شركة فاديسا الاسبانية في السعيدية دخلت شركة الضحى و اكملته فلا بد ان يكون عندك البديل و الجزائر عندها امكانيات احسن من المغرب و لكنها تريد ان تنجز كل شيء و لكنها تترك كل شيء فلو اتبعت السياسة الصناعية كما كانت عليه من قبل لنجحت و انا اعرب المنتوجات التي كانت تصلنا من
9 - المغرب
2013/02/12
منذ ان سمعنا ان الجزائر لا تفتح للشراكة بابا وهي لا تسهل على المستثمرين الاستثمار في الجزائر وتالمنا أكثر عندما علمنا ان اغلب العروض عرضت على الجزائر ولما رفضتها بأسلوب أو آخر ذهبت إلى تونس أو إلى المغرب أو إلى وجهة أخرى . وتداولت الالسن ان أعمال ميناء طنجة عرضت هي أيضاً على الجزائر فرفضتها فان كانت الاقوال صحيحة فان الجزائر تكون قد خسرت الكثير ومكنت غيرها من فوائد كانت هي التي ستستفيد منها . والغريب ان الادعاء والزعم هو أنها تقف هذه المواقف للحفاض علي استقلالية قراراتها السيادية.
10 - معروف ـ (وهران)
2013/02/12
لقد كتبت صحيفة اسرائيلية بان بعض المنتوجات الفلاحية للدولة العبرية تدخل الى الجزائر عبر ميناء طنجة و الله اعلم
11 -
2013/02/13
ميناء طنجة المتوسطي اول ماعرض كان للمغرب بسبب موقع طنجة الاستراتيجي و لم يعرض على الجزائر ابداا كما قال البعض
12 -
2013/02/13
ميناء طنجة ليس لمنافسة الجزائر كما يعتقد البعض ، الميناء المغربي ينافس ميناء الجزيرة الخضراء ولهذا السبب تزداد اهميته ،فالمينائين متقابلين والميناء المغربي به منطقة صناعية ومنتوجاته لا تكلف الكثير مقارنة باروبا سواء اليد العاملة اوالضرائب اوالنقل ،يعني ان المغرب استغل هذه النقطة والميناء الاسباني اصبح يتضايق، فبعض الشركات في اسبانيا تصنع في اسيا لكنه تستورده عبره ميناء طنجة اي يتم تفريغ الحاويات بطنجة وتشحن في الشاحنات ثم تقطع 14 كلم في بواخر المسافرين العادية وتذهب لاسبانيا لكي تسوق هناك
13 - anass ـ (españa)
2013/02/13
نحن لا نتكلم في السياسة و لكننا نحلل المواضيع لكي يستفيد الجميع و خاصية واحدة عندنا هي ان الجزائريين و المغاربة يريدون التوظيف فقط و اظن عندنا جميعا بطالة فعدة ضيعات في منطقة سوس يضطرون لتشغيل الافارقة و تايلانديين لسد الخصاص و العمل موجود على طول العام و هدا موجود عندكم كدلك كما قرات في احدى مقالات في الشروق و كما نقول انت مير و انا مير فمن يسوق الحمير
14 - المغرب
2013/02/13
personne n'a proposé le projet TANGER MED ,c'est une idée du roi lui meme pour contrer le port espagnol d'en face , le roi a eu l'idée aprés la visite du port imirati jabal ali, et la 2 eme étape c'est le pojet du port Nador qui est a 80 klm seulement de l'algérie et qui sera aussi un des plus grand du maroc ..on ne compare pas le maroc à l'algérie , car c'est deux régimes et politiques complement différentes , j'espere que les deux pays arrivent un jour a s'entendre , bonne soirée.
15 - ahmed ـ (belgique)
2013/02/13
انا قارنت نفس المعطيات حتى عندنا 51/49 واليد العاملة جزائرية وكل ما دكرت اي ان قاعدتنا افضل رغم انها تتسبب بنقص في تدفق الاستثمارات ويمكن ان تعدل لاحقا.. لكنها تعكس الموقف الصلب للتفاوض فنحن نفضل ان تبقى سوقنا مغلقة ولا يستفيد منها كل من هب ودب حتى ولو خسرنا بعض الشيئ . و رغم هته القاعدة الا اننا نرى انزالا حقيقيا لمختلف الدول الاجنيبية والتي كانت الى امد قريب متكبرة عن الاستثمار بحجة ان القاعدة مجحفة ..الازمة الاقتصادية جعلتهم يمشون على بطونهم كالزواحف.
بالتوفيق لنا ولكم على كل حال
16 - توفيق ـ (الجزائر)
2013/02/13
ميناء طنجة ميناء مغاربي مفتوح للجزائريين. وان شاء الله تنشيء الجزائر ميناءا اكبر واهم يعود بالنفع علينا جميعا. البنية التحتية ضرورية لمغربنا العربي / الامازيغي / الاسلامي. لان التكثل والاتحاد قادم لا محالة. سياتي ذلك اليوم و سيستفيد الجميع من الموانيء والمطارات والطرق سواء في المغرب او الجزائر او غيرهما من اقاليم اتحادنا المغاربي. فتمنوا الخير لاخوتكم. اما المشاحنات والمعيور الخاوي فلصغار العقول من مغاربة وجزائريين.
17 - حميد ـ (مغرب)
2013/02/13
اخواني جميع المداخلات كانت نيرة ولها شيء من المصداقية لا لشيء سوى التطلع لغد افضل لحميع المغاربيين..
18 - سماح ـ (المغرب)
2013/02/13

اكتب تعليقاً

اضغط مرتين على أي خانة كتابة لتظهر لوحة المفاتيح الافتراضية.
  • عريض
  • مائل
  • خط بالأسفل

عدد الأحرف المتبقية 500

الرجاء إدخال الرمز الذي يظهر في الصورة:

(68 مشاركة) شارك برأيك

2014-09-30

● ما رأيك في اغتيال هيرفي غوردال؟

اختطاف السائح الفرنسي هيرفي غوردال، واغتياله، من طرف ما يدعى بـ "جند الخلافة" أثار ردود فعل متناقضة وصلت حد التشكيك في العملية، وذهب...

شارك

آخر المشاركات

لا للمسيحية لا للشيعة لا للصهاينة لا للاباضية الموت قادم اليكم ولو بعد حين انشاء الله

بواسطة: مسلم 2014/10/02 - 15:59
استفتاءات
مقتل السائح الفرنسي هل هو
أدخل الرقم الظاهر في الصورة