مادة ضرورية لتأمين لقاح كورونا.. ما هي؟

بعد الإعلانات المتتالية لشركات الأدوية العالمية الكبرى عن تطويرها للقاحات قادرة على تحصين الجسم ضد فيروس كورونا المستجد، وجدت هده الشركات نفسها أمام معوقات وتحديات كبيرة قد تحد من استعمال اللقاح بشكل فعال.

وعلى النقيض من لقاحات أخرى، يتطلب لقاح كورونا تخزينه في درجة حرارة منخفضة جداً وهو ما قد يكون صعب توفيره في جميع المناطق التي يراد نقل اللقاح إليها، خاصة البلدان النامية والمناطق الريفية في البلدان المتقدمة، وفق تقرير نشره موقع شبكة “سي إن إن” الأمريكية، السبت.

وأشار التقرير إلى أنه في الوقت الذي يكثر الحديث عن تفاصيل أخرى مثل من يجب تلقيحه أولاً، ومتى يتم التلقيح، تبرز سلسلة التبريد كأكبر التحديات التي تواجه توزيع اللقاحات في جميع أنحاء العالم.

وبما أن معظم اللقاحات من المرجح أن تتطلب جرعتين، فإن سلسلة النقل بالتبريد يجب أن تكون جهودها مضاعفة للاستجابة لذلك.

ويجب الاحتفاظ بلقاح فايزر-بيونتيك عند حوالي – 70 درجة مئوية تحت الصفر (- 94 درجة فهرنهايت تحت الصفر) أثناء نقله. وهو ما يعد أكثر برودة بـ50 درجة مئوية من أي لقاح آخر يستخدم حالياً.

وتقول موديرنا، إنه يمكن الاحتفاظ بلقاحها في المجمدات المتاحة عادة في الصيدليات، وفي الثلاجة لمدة 30 يوماً.

وأقر الرئيس التنفيذي لشركة بيونتيك الألمانية للتكنولوجيا الحيوية بالتحدي الذي تواجهه الشركة في ضمان نقل لقاحها في درجة حرارة منخفضة.

ونقل التقرير قوله: “نعمل على صياغة تركيبة يمكن أن تسمح لنا بشحن اللقاح ربما في درجة حرارة الغرفة”.

وتخطط شركة فايزر لشحن ما يصل إلى 1.3 مليار جرعة في العام المقبل، مما يتطلب الكثير من الثلج الجاف، الذي أصبح مادة تتهافت عليها دول العالم، وفقاً لتقرير “سي إن إن”.

وستحمل الصناديق ما يصل إلى 975 قنينة (4875 جرعة) ويمكن إعادة تعبئتها بالجليد الجاف لمدة تصل إلى 15 يوماً من التخزين.

وكل يوم ستنقل ست شاحنات الجرعات إلى شركات نقل جوي مثل “فيديكس” و”يو بي إس” و”دي إتش إل” التي ستتولى توزيعها عبر الولايات المتحدة خلال يوم أو اثنين وفي العالم خلال ثلاثة أيام.

وعلى فيديكس الحصول على ترخيص خاص من هيئة الطيران المدني لنقل هذه الكمية الكبيرة من الثلج الجاف التي قد تطرح تهديداً على الطاقم في حال تبخرت عن طريق الخطأ وتحولت من صلب إلى غاز، وفق موقع قناة “الحرة” الأمريكية.