-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
انخفضت بـ228 مليون دولار لأول مرة

2.30 مليار دولار واردات هياكل السيارات “سي كا دي” خلال 9 أشهر

الشروق أونلاين
  • 2724
  • 6
2.30 مليار دولار واردات هياكل السيارات “سي كا دي” خلال 9 أشهر
ح.م

استوردت الجزائر ما قيمته 2.30 مليار دولار من مجموعات الهياكل الموجهة لمصانع تركيب السيارات “سي كا دي” خلال الأشهر التسعة الأولى من 2019، مقابل 3.53 مليار دولار خلال نفس الفترة من 2018، مسجلة بذلك ولأول مرة انخفاضا بـ228.05 مليون دولار (-9 بالمائة). ويعود تراجع مجموعات “سي كا دي”، لانخفاض واردات المجموعات الموجهة لتركيب السيارات السياحية، وهذا رغم تسجيل ارتفاع في المجموعات المستوردة الموجهة لمركبات نقل الأشخاص والبضائع.

وبلغت قيمة واردات مجموعة الأجزاء “سي كا دي” الموجهة لتركيب المركبات الخفيفة، التي تشكل 16.42 بالمائة من هيكل واردات المنتجات الأساسية لمجموعة “منتجات التجهيزات الصناعية”، 1.73 مليار دولار خلال الأشهر التسعة الأولى من سنة 2019، مقابل 1.12 مليار دولار خلال نفس الفترة من سنة 2018، أي ما يمثل تراجعا بـ392.49 مليون دولار (- 18.52 بالمائة)، حسب أرقام مديرية الدراسات والاستشراف للجمارك.

وخلال الفترة الممتدة من جانفي إلى سبتمبر 2019، بلغت قيمة واردات مجموعات “سي كا دي” الموجهة للمركبات النفعية، التي تمثل 5.50 بالمائة من هيكل واردات المنتجات الأساسية لمجموعة “منتجات التجهيزات الصناعية”، نحو 578 مليون دولار مقابل 413.55 مليون دولار خلال نفس الفترة من 2018، مسجلة بذلك ارتفاعا قدره 39.76 بالمائة.

من جهة أخرى، بلغت قيمة استيراد آلات حصاد ودرس المنتوجات الزراعية 78 مليون دولار مقابل 51.19 مليون دولار أي بتسجيل زيادة نسبتها 52 بالمائة، وانخفضت قيمة استيراد الماكنات الخاصة بتنقية وغربلة الحبوب أو البقول أيضا إلى 18.78 مليون دولار مقابل 62.29 مليون دولار خلال نفس الفترة من سنة 2018 أي بتراجع تجاوز 69 بالمائة، كما مس هذا التراجع فاتورة استيراد الجرارات التي فاقت 177 مليون دولار مقابل 212 مليون دولار.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
6
  • Abbas

    عن طىيف التركيب المصنعيم يبيعون ااسيارة المركبة في المغرب و غيرها من تلدول و يليعونها على انها مصنعة في اوروبا ..هاذه عماية احتيال..هاذه ااسيارات المصنوعة غي افريفيا لازم تطابف اجور اغريفيا و ابس على اساس اجور اوروبا..على رونوا ان تركب clio campus و kangoo او غلف المصنع و العودة الى القانون القديم للبيع في الجزاءر..وهاذا لكل المركبين ..
    ااباءع اذا اراد ان يركب من امواله الخاصة هاذا يعنيه و يخصه نحن نريد الخير له و لزباءنه

  • Abbas

    هو بعد ما قاله فرحات مهني هي عماية مراوغة..اي رونوا طانت تبحث كيف تبيع منتجاتها المصنوعة في المغرب للجزاءر..لو لم تكن عماية تركيب المستوردون يشترونها من فرنسا و يحاولون جاب الانواع المطلوبة مثل c!io campus و kangoo..لو قلتم لرونوا ركبوها في الجزاءر لرفضوا و فضوا الغبار على الجزاءر..اذالك لازم منع التركيب و الرجوع الى عماية اابيع عن طريف comande..يعني منع اى stock ..كا الموديلات العالمية موجودة لاكن شراءها يبقى على الزبون.
    في التعاملات التجاىيةةيعطي 20 عند الطلب و البفية عند التسليم..والله لا تتعدى مليار دورار في السنة..لان استراد بالجملة دون الطلب فاءدته تلييض تحويل الدينار الزاءد الى منتوج

  • Mohamed

    لا نريد أرقاما من فضلكم .لا نصدق أحدا .كل الارقام مغلوطة ومابقاتش الثقة

  • Populiste

    عملية حسابية سهلة لو ب 3 مليار الجزاءر تشتري من عند مصنع واحد تقدر السيارة تهبط الى اقل من 4000 اي ما ما يعادل نصف مليون سيارة تبيعها بالضعف و تربح الضعف ..
    اما المركبين فهم احرار في اموالهم الخاصة..حبيت تركب هاذا شان تجاري محض يخصك..ركب حتى طاءرات airbus هاذا يخصك..

  • جلول الجزائر

    البنك المركزي هو الذي يتحمل كل تلك الفضاح المالية بالدينار و الدولار . و البمك المركزي هو الذي ينحمل المسؤولية لتخفيض الدينار و كل القروض التي سلمت بدون ضمانات .
    الجرائم المالية تمت تحت نظر و بصر البنك المركزي . ان كان يدري و سكت فهي مصائب و ان كان لا يدري من وراء ظهر البنك المركري فتلك كوارث و عجائب الاقتصاد و المال في التاريخ البشري

  • حسين

    برايي هذه المصانع يجب أن تغلق فهي خربت البلد و افرغت الخزينة و لا فائدة منها ترجى