“بيجو” تحتل الريادة في الجزائر وسندعم تواجدنا من خلال المركبات النفعية

بكل حفاوة وترحاب استقبلنا مدير التجارة الخارجية لـ “بيجو” Bernd-ludwig Schantz في مكتبه الواقع بباريس للتحدث عن مشاركة بيجو في مونديال باريس 2008، والموقع الذي تحتله في السوق الأوروبية بشكل عام والسوق الجزائرية بشكل خاص، كما أكد لنا في هذا الحوار الذي خص به جريدة “الشروق اليومي” أن فرنسا سجلت نسبة نمو 8٪ في الوقت الذي تشهد فيه بعض الأسواق الأوروبية تراجعا ملموسا في نسبة مبيعاتها على ضوء الأزمة المالية.

• – تحظى بيجو بنسبة 18٪ من سوق السيارات الأوروبية، وتعتبر مشاركتنا فرصة طيبة للتأكيد على أهم القيم التي تعمل على الاحتفاظ بها وهي الثقة، الصبر والطموح، وقد استطاعت سياراتنا المعروضة في جناح الأسد الممزوج بلمسة إيكولوجية أن تعكس هذه القيم، دون أن ننسى الجانب الجمالي أو طريقة التصميم التي تشهد تطورا يوما بعد يوم.
• للإشارة فإن بيجو تحتل المرتبة الأولى عالميا في صنف كوبي كابريولي، حيث صنعنا أكثر من 600 ألف وحدة، و308 CC  هي أحدث منتوجاتنا، وقد ساهمت بيجو في جعل هذا الصنف في متناول الجميع بعد أن كان حكرا فقط على العلامات »اللوكس« كما عرضنا تصميم “cross over” وسنبدأ في إنجازها السنة المقبلة، وهي دليل على الخبرة والكم المعرفي لبيجو، ونستطيع من خلال هذا الصنف الاستحواذ على مكانة أكبر في السوق الأوروبية.
•  
• – الجواب بسيط جدا، فبيجو لها توجه واضح وتركز كثيرا على هذا النوع، مما جعل أكثر من 50٪ من مبيعات بيجو العالمية تخص هذه السيارات، والطلب يزداد يوميا عليها لنصبح بذلك مختصين، ولعل النجاح الكبير الذي عرفته 206 و207 دليل على ذلك، هذه الأخيرة هي أكثر مبيعا في العالم، وهذا النجاح المسجل يعود لعاملين، أولا الوضعية الاقتصادية حيث نجد الزبائن يبحثون دائما عن استهلاك أقل للطاقة، وقد أثبتت الإحصائيات أن مركبات بيجو تطرح أقل نسبة من CO2، 130 غ / كم، أما العامل الثاني فيعود لثمن المركبة.
•  
• – يعتبر مجمع PSA سيتروان وبيجو الرائد في هذا الميدان، حيث تتراوح نسبة احتلالنا للسوق الأوروبية حوالي 18 إلى 19٪، من جهتها بيجو قامت بدفع سياستها المشجعة لهذا النوع بعد أن لاحظنا التطور الكبير لصنف السيارات النفعية، وقد قمنا في السنتين الأخيرتين بإعادة تجديد سلسلتنا بداية من “BOXER” الذي له حوالي سنتين ونصف وتم تعويضه بـ “EXPERT” ولدينا أيضا PARTNER الجديد الذي يجمع بين النوعية والثمن، وأخيرا BIPPER ونحن اليوم بصدد البحث عن مراكز تجارية لتسويق هذه السيارات النفعية لدعم شبكة توزيعنا.
• الملاحظ أن السوق الجزائرية تفتقد إلى صنف المركبات النفعية رباعية الدفع، ونظرا للزيادة الملموسة في حجم مبيعاتنا في الجزائر سنحاول في السنوات المقبلة رفعها إلى 50٪.
• – المعروف أن بيجو لديها شراكة مع الكثير من العلامات، وفيما يتعلق بـ 4007 المعروضة في الصالون والمسوقة في فرنسا فهي شراكة بين بيجو وميتسوبيتشي، وهي مركبة رباعية الدفع من النوع الرفيع، لكن هناك مناطق لا يمكننا تسويقها فيها، وسنحاول تسويقها في الجزائر خلال السنوات المقبلة.
• – يمكنني التأكيد على أنها نفس السيارات التي تتفرع من نفس المصنع، الفرق الوحيد هو أن السيارات الموجهة إلى الجزائر مدعمة بنظام CRD الذي يجعلها تتلائم مع مختلف أرضيات وتضاريس المنطقة والمضاد للترسبات والغبار، وذلك بهدف حماية المنتوج، وأكبر دليل على جودتها هو أن حجم ضمان سيارات بيجو في الجزائر أكبر مما هو عليه في فرنسا.
• – الجدير بالذكر أن لكل سوق ردة فعل مختلفة عن الأخرى اتجاه هذه الأزمة المالية، ففي الوقت الذي عرفت فيه السوق الإسبانية والإيطالية تراجعا بنسبة 25 إلى 40٪ سجلت السوق الفرنسية في الشهر الماضي نموا مقدرا بنسبة 8٪، وبيجو مجندة جيدا ضد هذه الأزمة، وذلك يرجع لتسويقها لسيارات من صنفB  الأكثر طلبا في السوق.
• – فعلا لدينا وحدات تركيب في العديد من الدول، اختيارنا لهذه البلدان لم يكن وليد الصدفة، بل هو راجع إلى دراسة تهتم بالاقتراب أكثر من الزبون، فبيجو سوقت أكثر من 50 مليون وحدة، ولأن الجزائر قريبة جدا من فرنسا فليس هناك داعي من إنشاء مصنع، فثمن تصنيع سيارات بيجو نقلها للجزائر غير مكلف، وفيما يتعلق بمصنع المغرب فهو يخص فقط مركبتي Partener و Berlingo وليس لدينا نشاط كبير هناك.
• – أرى أن علاقة بيجو بالجزائر هي علاقة ود قديمة جدا، ونحن متواجدون بقوة من خلال ممثلين بالجزائر الذين عكسوا صورة جيدة للعلامة مع شبكة توزيع قوية، وتعرف سياراتنا إقبالا كبيرا خاصة فيما يتعلق بـ 407، 207، 308 و107 وكذا السيارات النفعية، ونحن نعمل دائما على يحظى الزبون بمصداقية منتوجاتنا، ونحاول كسب أكبر حجم من السوق الجزائرية.