عمال “إيتوزا” يدخلون في إضراب مفتوح

المؤسسة يجب أن تتوفر على سائقين إحتياطيين من جهات أخرى و قابض سهل تعويضه، عقود عمل مؤقتة وضمان تواصل الخدمة بشكل متواتر.

على اساس الحافلات كانت تسير كل عشر دقائق واحده !! يا خي بالناقص
جيش عرمرم من الحافلات بلا فائده السائق يبدا الرحله براحه نصق ساعه بعدها تبدا الرحله و التي لا تتجاوز نصف ساعه و بعده يتوقف من جديد السائق و الرسفير للراحه نصف ساعه اخرى باختصار يعملون ساعتين ويرتاحون ساعتين و عند الثانيه عشر تختفي الحافلات من المواقف للصلاه!! و الغداء . هذا هو واقع النقل الحضري عندنا في حين في الدول الاخرى السائق يعمل ثمان ساعات و بلا رسيفر فهو يقوم بالعملين معا و الراحه خمس دقائق او عشر بين رحله و اخرى و الحافلات متوفره على مدار الساعه .لذلك لو جرى تسريح الجيش العرمرم في ايتوزا و بيع الحافلات للخواص سيكون افضل

وين كاينة نقابة كاين مشاكل لا تنتهي