-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
الوكلاء يساندون وزير الصناعة الجديد

هذه بدائل تحرير سوق السيارات من السماسرة

الشروق أونلاين
  • 46072
  • 32
هذه بدائل تحرير سوق السيارات من السماسرة
ح م

اعترفت جمعية وكلاء السيارات، بعشوائية نشاط مصانع تركيب المركبات في الجزائر، مؤيدة تصريحات وزير الصناعة محجوب بدة، الذي انتقد هذا النشاط ووصفه بالاستيراد “المُقّنع” وليس استثمارا حقيقيا.

وقال محمد بايري، نائب رئيس جمعية وكلاء السيارات، إن نشاط تركيب السيارات في الجزائر عشوائي، وعلى الحكومة إعادة النظر في التنظيم المؤطر له، لافتا في تصريحات لـ”الشروق” أن الجمعية تبارك ما جاء على لسان وزير الصناعة، الأحد ، عندما أوضح أن التقييم الأولي الذي قامت به الوزارة يشير إلى وجود اختلالات وعدم جدوى هذه الصناعة.

وعبر المتحدث عن مساندته لقرار إعادة النظر في دفتر الشروط الجديد والقاضي برفع نسبة الإدماج الوطني التي تعتبر ضعيفة، داعيا وزارة الصناعة إلى عقد لقاءات ومشاورات موسعة مع الناشطين في القطاع والخبراء للتوافق على أرضية حول هذا النشاط وتطويره من كافة النواحي.

واعتبر بايري أن إعادة النظر في دفتر الشروط بات أمرا ضروريا، وعلى جميع الوكلاء الالتزام به خاصة ما تعلق بالمناولة من أجل رفع نسبة الإدماج واليد العاملة.

وبخصوص تخوفات البعض من وقف نشاط  تركيب السيارات بالجزائر لفت بايري، إلى أن الوكلاء يعيشون وضعية صعبة منذ إقرار نظام الكوطة، وتقليص نسبة استيراد المركبات بعد تراجع أسعار البترول، وهو ما جعل سيطرة السماسرة والسوق السوداء على معظم معاملات البيع والشراء، معتبرا أن الأحسن في الظرف الراهن التفكير في بعث مشاريع جادة، وطويلة المدى بدل فتح مصانع وفقط بدون أهداف مسطرة.

كما ثمنت جمعية وكلاء السيارات في بيان لها تصريحات وزير الصناعة والمناجم، محجوب بدة، مؤكدة دعمها المطلق لتمنية هيكلية لصناعة السيارات في الجزائر وتدعيم  المبدأ المتمثل في أن صناعة تركيب  السيارات لا يمكنها أن تتجذر وتضمن ديمومة في النشاط دون توفير شبكة  مكثفة للمناولة الصناعية مصحوبة بإستراتيجية واضحة لتحويل التكنولوجيا وسياسة تكوين متواصلة. وقال البيان أن انخراط كافة الأطراف، على غرار الحكومة، مستثمرين وصناعيين ضرورة قصوى لضمان تنمية متحكم فيها في هذه الصناعة.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
32
  • samir

    محرك سياراتهم بيجوا فرنسي و البيبان تاعهم كي تحلهم يديروا الحس كي الباب تاع لخزانة و لقد إستوردتهم الجزائر و لم يشتريهم أحد لأن النوعة رديئة

  • طارق

    لماذا أيران تصنع السيارات 100 ب 100

  • samir

    إستثمروا في الفلاحة التي لا تتطلب مال كثير و لا تلوت و إدا نجحتم في تصدير المواد الفلاحية +بترول سوف تستطيعون إتستيراد سيارات داة نوعية عالية من البلدان التي لها حضارة وتجربة أكثر من 100 سنة في صناعة السيارات

  • بدون اسم

    هل لما يتم اعادة استيراد السيارات يا رئيس جمعية الوكلاء (الوكالين) يتراجع ثمن السيارة ؟ مستحيل
    كي حمو كي رمو وفي اي مجال (الخضر ,الفواكه ,الالبسة ,السيارات,التداوي,"الطبة "التحاليل الطبية ) هذا شعب طاق على من طاق , واذا وضعنا الرقابة يعمروا لها فمها تسكت شعب يحب (la collection ) تاع الدرا ...هــــــــــــم.
    يوم يفهم الجزائري الحلال والحرام في البيوع ,يوم يفهم الجزائري الرأفة بالناس قاطبة وليس من المسلمين فقط ,ويعلم الجزائري ادخال السرور على اخيه خير من الدي-نار.ثمة نقول تفكيرنا وامتنا بخير.

  • مواطن

    سماسرة ام مجرمون بالقانون مادامت الدولة هي من شجعهم وسلمهم اموال الجزائريين .

  • Mohammed

    فتح الباب للمواطنين لا ستراد السيارات الا قل من 3 سنوات بدون منحهم العملة الصعبة وفرض ضريبة جمركية قليلة %10 ف، قانون المالية للسنة القادمة، اما في ما يخص الصناعة اطلب من حكومة تبون تطبيق أفكار و برنامج رجل الا عمال ربراب تفكيره واضح و جيد.

  • عزالدين ب

    جاء في هذا التقرير ما نصه حرفيا...... أن الوكلاء يعيشون وضعية صعبة منذ إقرار نظام الكوطة، وتقليص نسبة استيراد المركبات بعد تراجع أسعار البترول، وهذا ما حز في نفسي إلى حد الإنفجار بالبكاء على الأسد الجائع الذي ينتظر لحوم الخرفان ... اتقوا الله فينا ورخصوا للمواطنين استيراد السيارات عفوا للحمل المسكين ان ينفلت من بين أنياب هذا الوحش الضاري وسترون ان مشكل سوق السيارت سيذهب في خبر كان وستوفر الدولة لأبنائها العزل الملايير التي ستستثمر في مجالات أكثر اهمية هذا إن كنتم تريدون مصلحة المواطن فعلا .

  • moha

    كل مسؤول جديد يبدء بمسح الموس فى من كان قبله ويقول ان الحية كانت فاسدة في الماضي ولازم تصليح الامور. يااخي هذه غير لعبة يلعبوها على راس هذا الشعب المغلوب على امره. كل واحد ياتي في المنصب فهو يعلم انه هنا لمدة قصيرة فيساعد اهله و اصدقائه و يخرج و يحافض علي مزايا المسؤولية كالتقاعد السمين الى الابد بدون حساب ولا حتى اسالة على ما فعل. دولة سايبة و دراهم هاملين بدون رقيب و الكل يعرف هذا. ثم تفوت الايام وياتي اخر و ينتقد من انتقد والايام تدور. لكن الشيئ الذي لايتغير هو منضومة الحكم الفاسدة.

  • عبد الله المهاجر

    بسم الله
    - ما أحببت يوما ان أخالف الناس اذا ماسعوا الى الخير ولست من المتشائمين ,
    ولكن هذا مشروع تركيب السيارات معطياته لا تأدي الى حل على المدى القريب ويتطلب الأمر الى عشرات السنيين كي تصدروا هكذا سيارات ,
    لو أنكم ذهبتم الى الصناعات المتوسطة لوجدتم اليوم خيرا كثيرا ,,ولكنكم ذهبتم الى الصناعات الثقيلة بدون دراسة عميقة ... حسن نيتكم كما نحسبكم سبقتكم قبل التخطيط للأمد البعيد والقريب ,

  • بلال

    حان الوقت لفتتاح اقل من 3 سنوات

  • MR ALGERIE

    Le mal sont les concessionnaires, une bande de mafia tenant sous leurs mains les algériens comme imbéciles sur qui ils profitent avec benediction des hauts responsables qui sont leurs dealers, c'est pourquoi BOUMEDIENNE ALLAH yarahmou a été assassiné

  • RAOUF

    عشوائية التسيير في شتة المجالات
    أين هي محاسبة المسؤولين و الوزراء الذين أدخلوا القطاع في هذا النفق؟؟؟

  • hakim

    LAISSER NOUS RAMENER DES VEHICULES -DE DEUX OU TROIS ANS AVEC NOTRE ARGENT C'EST A DIRE DES EUROS DE NOS PARENTS IMMIGRES CA NE COUTE RIEN A L'ETAT ,AU LIEU DE DONNER DES DEVISES DE L'ETAT A DES CONCESSIONNAIRES OU A TAHKOUT POUR QU'IL IMPORTE SANS PAYER DE DOUANES AU TRESOR ET LE PROBLEME EST REGLE UNE FOIS POUR TOUTE ? SOIT UNE INTEGRATION A 50% SINON PAS D'USINE DE MONTAGE

  • خالد

    هؤلاء اللوبيات والسماسرة استغلو تصريحات وزير الصناعة لطلب العودة للاستيراد لربح السريع لان أكثر بلدان متضررة هي فرنسا التي كانت تستحوذ علي السوق نحن نطالب الوزير تدعيم المصانع الحالية بانشاء وحدات مناولة وتوسيع نشاطها مع تكوين الشباب لانها مهنة جديدة لتكون صناعة حقيقية خاصة هيونداي وفولسفاغن وجاك وكيا لابد من استغلال الفرصة لنقل التكنلوجيا ليس العودة لصفر والايستيرا دلابد من الصبر علي الاقل عامين

  • بدون اسم

    انا مواطن استحسنت المنتوج الوطني وتعذر علي الحصول على سيارة جديدة محلية واضطررت لشرائها من السوق السوداء بثمن باهض ولايهمني ان زادثمن السيارات اونقص ولكن المشكلةمتى يكون لنا تفكير منطقي يخدم مصالح الدولة والمواطن كل وزير ياتي يتكلم ويناقش وينتقد ودار لقمان على حالها لا انتاج يغطي حتى الحد الادنى من الطلبات ولا وضع القطار في السكة الصحيحة للاقلاع وبين هذا وذاك اقتصاد منحط وفي انحطاط دائم وهل عجزت نساء الجزائر الحبيبة ان تلد من يقود هذه الامة الى بر الخلاص كما فعل في افتكاك الاستقلال

  • بدون اسم

    انا افضل الاستثمار في سكة الحديد بدل الاسفلت القطار افضل من السيارات , لو ان الحكومة توجه المستثمرين للاستثمار في القطارات سيرح كل الناس و سنعيش افضل

  • الشلفى

    الحل هو الوقف الكلى لاعطاء العملة الصعبة للمصاصى الدماء وماهو إلى تهريب للعملة
    ووفتح المحال لاستراد السيارات أقل من 3 سنوات من طرف الخواص
    عدم منح أي عملة صعبة من أجل استراد السيارت
    رفع الضريبة على السيارات المستوردة من فرنسا والمغرب

  • مواطن حر

    العودة لادخال السيارات اقل من 3 سنوات سوف تكسر الاسعار هدا هو الحل

  • مصطفى

    وقف استراد السيارات لوقف نزيف الاموال ثم ظخها اضعافا مضاعفة في مصانع تستورد سيارات مفككة نسبيا و اغلى ثلاث مرات من نظيراتها في الخارج و بتسهيلات ظريبية و جمركية كارثية برافو بلغتم قمة استغباء الناس و قمة السرقة المقننة وقمة الاستهزاء بدولة كاملة .لا ادري هل الحكومة غبية الى هذا الحد ام هي تتامر مع الصوص ام تريد القضاء على اقتصاد البلاد وتفقير الشعب لا يسعني الا ان اقول حسبنا الله و نعم الوكيل

  • وناس

    الحل هو أن تحرير سوق السيارات وأن ترفع الدولة يدها عن هذه التجارة وتكتفي بامراقبة ومطابقة السيارات
    المستوردة مع القانون المنظم للاسترات ووكلاء السيارات من أراد أن يستورد يدفع من أمواله الخاصة اثناء الشراء ثم يبيع بالسعر الذي يعجبه وحينها ستكون منافسة حقيقية وستعود اسعار السيارات الى ما كانت عليه وهذه الطريقة معمول بها في كثير من الدول منها مصر بأختصار دور الدولة يختصر في المراقبة وقبض الضرائب أما أن تكون الدولة هي التي تدفع من أموال البترول وقوت الشعب فهذه جريمة لا تغتفر

  • Kamel

    الحل الوحيد على الأقل حاليا هو إدماج الجالية الجزائرية بالخارج في ضخ أموالهم إلى الخزينة العمومية من خلال إستثمارات أو تحويلات بالعملة الصعبة أو حتى إنشاء مكاتب صرف في إطار قانوني وبالسعر الذي يحدده السوق. الشعب الجزائري شعبٌ كسول جداً وهو عبقري في اختراع سبل ووسائل وطرق تختصر طريق الوصول إلى الشكارة. يجب التنبيه بأن إصلاح المنظومة التربوية لتكوين إنسان ذو مقاييس إنسانية, هو الحل الأنجع والأقصر لبناء دولة متحضرة.

  • عبد الله

    سبحان أقل من3سنوات يعتبر حل مؤقت للحفاظ على توازن السوق.وارخاءالحبل على المواطنين اموالهم الخاصة.وللحفاض على الاحتياطي.من العملةالصعبة
    تركيب السيارات مفيد للذين يركبون باعتبارهم يستفيدون من امتيازات الجمركية والرسوم والضرائب باعتباره مواد1|2 مصنعة عكس السيارات الكاملة فجمركتها مرتفعة

  • عمار

    روحو شفو وش صير فى sonacom عين سمارة تبكى .بلون ما يصنعوهش كلش منطاج montage .
    poclain buldozer chargeur aucune integration مخك يحبس

  • xxx

    المفروض ليس اعادة النظر في تصنيع السيارات في الجزائر.....
    الاحق معاقبة و محاسبة من إلتوى مع سبق الارصاد و الترقب حول قوانين الدولة.

    هكذا تبنى دولة القانون

  • بدون اسم

    الحل في فتح المجال لمنافسة السوق المحلية التي صارت أسعارها فوق المعقول
    و أيضا منافسة أسعار وكلاء السيارات الذين استغلوا الفرصة برفع الاسعار تدريجيا
    وكذبوا عليكم حين قالوا أن سبب الارتفاع كثرة الطلب أو انخفاض قيمة الدينار
    و منافسة السوق و الوكلاء يمكن أن يكون بالتخلي عن جمركة السيارات الجديدة لأقل من 3 سنوات التي يتم ادخالها بشكل شخصي من الخارج .. الاجراء يمكن أن يكون مؤقتا (مثلا لسنة واحدة)
    بذلك سيتم ادخال سيارات اوربية جيدة النوعية و السلامة ، أفضل من سيارات Accent و Logan و Symbole الخردة

  • Auressien

    "...اعترفت جمعية وكلاء السيارات، بعشوائية نشاط مصانع تركيب المركبات في الجزائر، مؤيدة تصريحات وزير الصناعة محجوب بدة، الذي انتقد هذا النشاط ووصفه بالاستيراد "المُقّنع" وليس استثمارا حقيقيا..."
    على الأقل الدولة تستورد وتصنع سيارات بقطع غيار أصلية و تمكن الصناعيين المحليين من خلق مناصب عمل بصناعة قطع الغيار لتصبح السيارة 100% جزائرية في يوم ما .
    على الوزير تمكين المواطن من شراء سيارته من الخارج بأقل ثمن و جودة عالية و غلق الباب أمام مستوردي سيارات الخردة و قطع غيار الموت .

  • 51/49

    بوجود قاعدة 51/49 لن يكون هناك استثمار أجنبي جاد في الجزائر. الجزائر حسنت كثيرا منشآتها القاعدية خاصة مجال المواصلات و النقل و وفرت نوعا ما الكثير من التسهيلات لمصنعي السيارات مع توفر الطاقة بأسعار زهيدة كل هذا لن يشفع للجزائر بأن تكون قطبا حقيقيا في تركيب السيارات و تصنيعها فمن غير المعقول مثلا أن تترك بيجو التسهيلات التي يوفرها المغرب من اعفاء من الضرائب لمدة طويلة مع شراكة تصل الى 90% لصالح الشركة المستثمرة يعني الربحية ستكون أكثر لصالح بيجو مع صلاحيات أكبر في اتخاذ القرارت على حساب المغرب.

  • بدون اسم

    حان وقت لتصنع جزائر سيارتها 100/100 جزائرية من محرك الى اخر برغي لابد من مبادرة ,لابد ان تشجع دولة اصحاب مواهب و افكار سيارة 4 عجلات محرك علبة سرعة ليست صاروخ فضائي اين عقول مهندسين جزائريين ليرسم شكلها و هيكلها ثم ميكانيكيين التقنيين الذين يصنعون محركا بسيطا علبة سرعة انتقال طاقة و الكترونيك لابد من نزع احساس بالنقص و مبادرة من اراد تقديم واجب للجزائر و لشعبها و له الامكانيات تقنية او مالية فاليتوكل على الله.
    شاهدت في يوتوب جزائري صنع سيارة لماذا لا تشجعه دولة و اصحاب مال لماذا لا نصنع نحن?

  • Cars

    ما زال حابين تعيشو على ظهورنا

  • بدون اسم

    البويات الاستيراد وجهات مغربية تدفع الى وتساءل الاعلام من اجل القضاء على صناعة السيارات كليا والعودة الى الاستيراد نسبة الادماج فتاتي على مراحل يجب ان تكون هناك شركات مناولة الجزاءرية

  • بلال

    لا بديل لا والو
    خليونا ندخلو الطاكسيات
    يخي دراهم جبتهم بعرقي
    و شريت لورو ب 20 من برة
    و TVA نسلكها غاليا
    و الطاكسي جديدة في عامها
    و الدولة ما سرقتها ما هربت دراهمها
    و اذا حابين ديرو مصانع اشرو العلامات المفلسة
    او المركات التي انهيا تصنيعها ك CLIO CAMPUS او GOLF4
    او حتى الجد قديمة ك 406

  • sofiane

    انا من الاواءل من قالة هذه حيلة لسرقت اموال الناس بلباطل مجررمين اصبحو رجال اعمال والله والله سوف تسؤلون كلم عن كل ضلم ونهب