-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
مدير الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية لـ"الشروق":

تذكرة موحّدة لركوب القطار والميترو والترامواي والحافلات

الشروق أونلاين
  • 9425
  • 0
تذكرة موحّدة لركوب القطار والميترو والترامواي والحافلات
الارشيف

قررت وزارة النقل، ابتداء من الفاتح جانفي، توحيد تذكرة السفر بين جميع مؤسسات نقل المسافرين، إذ بإمكان المواطن أن يستعمل تذكرة واحدة للتنقل عبر جميع وسائل النقل التابعة للقطاع العمومي، على غرار قطارات الضواحي، الميترو و”الترامواي” وحافلات النقل الحضري وشبه الحضري “ايتوزا”، فيما سيتم إلغاء العمل بالتذكرة في الرحلات عبر القطارات ما بين الولايات وتعويضها ببطاقة عبور.

كشف المدير العام للشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية، ياسين بن جاب لـالشروق، أنه في إطار ضمان التكامل بين مؤسسات نقل المسافرين تقرر توحيد تذكرة السفر عبر جميع وسائل النقل التابعة للقطاع العمومي أي بين قطارات الضواحي والميترو والتراموي وحافلات النقل الحضريإيتورزا، بغية تسهيل تنقل المواطنين بين هذه الوسائل، ما يعفيهم من اقتناء تذكرة السفر الخاصة بكل وسيلة. 

وأعلن بن جاب الله، عن إلغاء تذكرة السفر في الرحلات عبر القطارات بين الولايات، إذ سيتم تعويضها ببطاقة عبور، على شاكلة تلك المستعملة في الرحلات الجوية والبحرية. 

وكشف محدثنا عن مشروع التذاكر الإلكترونية، كما سيتم تجهيز كل شبكة السكك الحديدية بحلول تكنولوجية متطورة تسمح بتسيير حركة القطارات الفائقة السرعة عن طريق الكشف بواسطة الأقمار الصناعية، مشيرا إلى أن هذه المبادرة تعد جد مهمة كونها تتزامن مع إطلاق الخطوط عالية السرعة حوالي 220 كلم في الساعة، على غرار ذلك الذي سيربط مستقبلا بين وهران والحدود الغربية للبلاد. 

وأوضح أنه سيتم استلام التجهيزات اللازمة قريبا بهدف وضع الحل الجديد المسمىارتمسوهو النظام الأوروبي لمراقبة حركة النقل بالسكك الحديدية التي تعد نوعين، أول وثانيا حسب مستوى كثافة حركة النقل الخاصة بكل منطقة.

وفيما يتعلق بعصرنة وتحسين نوعية الخدمات للنقل بالسكك الحديدية، قال بن جاب الله إنهم بصدد دراسة كيفية تمديد ساعات الرحلات، حيث يمكن الوصول إلى الساعة السابعة أو الثامنة مساء، مؤكدا أن ما يزيد عن 35 مليون مسافر سنويا عبر كافة التراب الوطني يستعمل القطارات.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
0
  • hamza

    انتببهو لكل وسيلة نقل تذكرتها الخاصة افضل من توحيدها لان ذلك يؤدي من رفع تداكر النقل الحضري فلنفكر في كيفية انجاز مصنع انجاز القاطرات وتمديد الخطوط لكل ربوع الوطن بدون استثناء

  • abla

    salem, pour les prix des différents sont pas les même, cela veut dire qu'il y aura une augumentation des prix !!!!! ou vas t'on!!!!! c'est trop pour nous

  • a toi watani

    méthode algérienne tu me fait rire toi, au moins n'utilise pas ya soubhane allah dans tes commentaires

  • محمد

    السلام عليكم
    قبل الحديث عن التذاكر الإلكترونية والأقمار الصناعية وووو على مسؤولي السكك الحديدية الوقوف على حالة محطات القطار الكارثية أقلها إصلاح مكبرات الصوت وضبط مواقيت القطارات التي تشهد تأخرات طويلة ومن ثم الحديث عن تحسين وتطوير وووو

  • idriss

    سبحان الله غير الوسط و الغرب معني بالتطور كل حاجة مليحة تلقاها في الغرب
    والشرق وش بيه ....

  • عبد العزيز

    تدكرة القطار غالية كانت زمان هي وسيلة النقل الاولى عبر الولايات و السبب اويحيا وحافلاته

  • بدون اسم

    افضل الطريقة النجليزية في كيفية تسير و سائل النقل بما يخص تذكرة اللكترونية الموحدة اي بطاقة تلطق عليها اسم باس باس و هي شخصية اي اسم اللقب عنوان تاريخ ازدايد اي بنك معلوماتي اظافي لرصد المعلومات التنقل للشخاص هدف درس نسبة التنقل عن طريق كمبيوتر و ادراج خطوط و توقيت محكم و امني كذالك

  • بدون اسم

    الى التعليق 2
    و ان كانت الطريقة الفرنسية ناجحة و هي بالفعل ناجحة تخلص اشتراك سنوي او شهري و تتنقل كما تحب المهم يكون السعر جيد
    فكرتني بتاوعنا عندما ارادو محو ما خلفته فرنسا غيرو حركة سير الطرق و قلعولها مها
    كان جينا غي نتبعو واش دارت الدول المتقدمة و نطبقوه عندنا ما يخصنا خير بصح العقلية الارتجالية والانتقاد من غير اعطاء حلول وصلنا الى ما نحن فيه

  • شاهد على العصر

    60% لا يدفعون ثمن التذكرة في القطار
    والسبب هو التسيب والاهمال وخوف المراقبين من المسافر صاحب الراس اليابس

    أي ان الدولة توفر لهم النقل وهم لا يحمدون الله هذه النعمة ويشكرونه ويادون واجبهم المدني

  • وطني

    سبحان الله نسخة طبق الأصل على الطريقة الفرنسية وكأن الدولة عاجزة بأن تضع طريقة جزائرية خالصة.

  • بدون اسم

    هناك فارق بالسعر بين المترو و ايتوزا في العاصمه قدره ثلاثه الالاف و الامر نفسه بين المترو و الترام فهناك ايضا فارق في السعر هل القرار الجديد يعني رفع الاسعار؟ ان كان الامر كذلك فهذه ضربه للزوالي الذي لا يملك وسيله نقل . ايضا ايتوزا بحاجه الى زياده في الرحلات هل يعقل ان يتوقف النقل في جميع الخطوط بين الخامسه و السادسه مساء و يوم الجمعه يتوقف 12 ظهرا !هذا في العاصمه!!. ايضا هناك فارق بين حافله و اخرى احيانا يتجاوز 45 دقيقه و عند وصول السائق لنهايه الخط يتوقف ربع ساعه فيكون المعدل حافله في الساعه