سويسرا تفتتح أطول وأعمق نفق في العالم
-
-
7799
-
16
افتتح رسمياً، الأربعاء، أطول نفق للسكك الحديدية في سويسرا وأكثرها عمقاً، بعد ما يقرب من عِقدين من أعمال البناء.
ودشن قطار يقل عدة قادة أوروبيين نفق “غوتهارد” الأطول والأعمق في العالم، بعدما استغرقت أعمال إنجازه 17 عاماً من أجل خلق محور نقل جديد بين الشمال والجنوب.
ويمر النفق، تحت جبال الألب في سويسرا، بطول 57 كيلومتر. وهو نفق مزدوج، تمر منه القطارات عالية السرعة.
وتقول سويسرا، إن هذا المشروع سيُحدث ثورة في خدمات النقل والشحن في أوروبا.
وستُنقل البضائع عن طريق القطار، بدلاً من نقلها براً عن طريق ملايين الشاحنات في العام.
ويتفوق النفق على خط سيكان الياباني للسكك الحديدية، الذي يبلغ طوله 53.9 كيلومتراً، وكان يُعتبر الأطول في العالم. وتباعاً، يأتي في المركز الثالث “النفق الأوروبي” الذي يربط المملكة المتحدة وفرنسا، بطول 50.5 كيلومتر.
وشهد افتتاح النفق كل من رئيس الإتحاد السويسري يوهان شنايدر-أمان والمستشارة الألمانية أنغيلا ميركل، والرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند، ورئيس الوزراء الإيطالي ماتيو رينزي.
ونقلت وكالة رويترز للأنباء عن رئيس مكتب النقل الفيدرالي السويسري، بيتر فوغليستالير، إن النفق يعتبر “جزء من الهوية السويسرية. يُعتبر اختراق جبال الألب بالنسبة لنا بنفس أهمية استكشاف الهولنديين للمحيطات”.
وبلغت تكلفة بناء النفق أكثر من 12 مليار دولار، ووافق السويسريون على المشروع في استفتاء علم 1992.
ودعم الناخبون بعد عامين اقتراحاً، قدمته مجموعات الحفاظ على البيئة، بتحويل كل خدمات الشحن في سويسرا من استخدام الشاحنات إلى السكك الحديدية.
ويمر النفق لمسافة 2.3 كيلومتر تحت الجبال وبين الصخور التي تبلغ درجة الحرارة داخلها 46 درجة مئوية.
واضطُر المهندسون إلى حفر وتفجير 73 نوعاً مختلفاً من الصخور، بعضها بصلابة الغرانيت، وبعضها هش مثل السكر. كما استُخرج أكثر من 28 طن من الصخور، وتوفي تسعة من العمال أثناء أعمال البناء.
واستُكمل النفق وفق الميزانية التي خُصصت له. ويربط بين مدينة روتردام في هولندا، ومدينة جنوة في إيطاليا.
ويبدأ تشغيل الخدمات بالكامل في ديسمبر المقبل. وتقل مدة الرحلة بين مدينتي زيوريخ السويسرية وميلانو الإيطالية بحوالي ساعة، لتصبح ساعتين وأربعين دقيقة.
ويسير النفق في خط مستقيم بدلاً من المرور عبر الجبال مثل خط أنفاق السكك الحديدية ونفق السيارات الذي افتُتح عام 1980.
ويُتوقع أن يمر عبر النفق الجديد 260 قطار شحن، و65 قطار ركاب في اليوم، كل منها خلال حوالي 17 دقيقة.
وجُمعت تكلفة إنشاء النفق عن طريق ضرائب مضافة، وضرائب الوقود، وكذلك الرسوم المفروضة على سيارات النقل الثقيل، والديون الحكومية التي يُتوقع سدادها خلال عقد.
وقال البنك السويسري “كريدت سويس”، إن الفوائد الاقتصادية للنفق تشمل سيولة في حركة البضائع ونمو السياحة.
