نحو إعادة فتح مختلف خطوط السكك الحديدية القديمة

وبقيت فقط أثار....ياللعجب هل مستشفى مصطفى باشا الذي بني منذ سنة 1854 ولا يزال
واقفا يقدم خدماته للجزائريين بعد أكثر من 160 سنة من بنائه ولم نتمكن والى اليوم من
إنجاز مثيل له فما بالك بأفضل منه . وهل المستشفى الجامعي بوهران 1877 آثار وهل
مطار هواري بومدين الذي ظهر للوجود سنة 1924 آثار وهل جامعة بن يوسف بن خدة
حاليا التي بناها الفرنسيين منذ 1909 آثار وهل سد بني بهدل وبوحنيفية..... آثار وغيرها
من المشاريع الأخرى وهذا ليس مدحا ولا دفاعا عن فرنسا لكن فقط لنسمي الأبيض
أبيضا والأسود أسودا

لم أكن أقصد بتعليقي مدح فرنسا لكن بما أنك تريد أن تقدم لي درس في التاريخ فها
هو جوابي فأول مستشفى في الجزائر (مططفى باشا ) والذي لا يزال رقم 1 في الجزائر
الى اليوم بناه الفرنسين سنة 1854 وكذلك أول جامعة ( يوسف بن خدة حاليا ) منذ 1909
ونفس الشيء يقال عن أول مطار ( هواري بومدين ) سنة 1924 وكذلك أول سد ( الحميز )
1869...ولا زلنا نقتات من إنجازاتهم ثم تذكر أن العمارات التي بنيت في عهدهم وقفت
صامدة أمام زلزال بومرداس 2003 في وقت إنهارت التي بناها الجزائري المسكين وكأنها
قصور من ورق فلا داعي للنفاق

المصيبة fln سرق و خلف و لم يبني

أظن أن أرقامك مغلوطة ...ما أنجزته الشركة الوطنية للسكك الحديدية من خطوط يفوق تلك التي تركها المستعمر بمراحل كثيرة وهي خطوط عصرية مزدوجة ...لكن ليس لي الإحصاءات اللازمة عن تلك التي دخلت الخدمة وتلك التي مازالت الأشغال بها.

هناك مشروع على الورق من أجل خط جديد ..أرجوا أن يربط المناطق الصناعية في تلك الأماكن كذلك ..لكن التنفيذ أظنه متوقف ..لايعقل أن الشريان الأساسي للجزائر معطل حيث أن ذلك الخط هو الخط الرئيسي في وسط البلاد الذي يربط الجزائر العاصمة بالمدن الداخلية الفلاحية والصناعية وبعدها بالجنوب .

هناك مشروع جزائري مزدوج جديد يعوضه ...وهو قيد الدراسة ..لكن مع ظروف 2017 لا أدري هل هو من المشاريع المزمع الإنطلاق فيها هذا العام ام لا.

شبكات السكة الحديدية التي أقامها المستعمر لنهب خيرات الجزائر ونقل المنتوجات الفلاحية والمعادن وماإلى ذلك من مناطق عديدة من الوطن إلى الموانئ ...لم تعد كما كانت ومعظمها تآكل وبقيت فقط الآثار ..وبعضها تمت صيانته محليا .
المستعمر لم يعطي شيء للجزائريين سوى النهب والخراب وكل ما بناه بناه للمستوطنين والبنية التحتية التي إحتاجها للنهب والسرقة والإستعباد و إثراء وتطوير فرنسا بخيرات الجزائر

التقدم الى الخلف : لما كنا ندرس الجغرافيا في الطور المتوسط كنا ندون أن طول السكة الحديدية في الجزائر بعد الاستقلال يقدر ب 4200 كلم أما الآن فتطالعنا تصريحات المسؤولين عن القطاع أن طول السكة هو حوالي 4000كلم . سبحان الله بعد أكثر من نصف قرن من الاستقلال ينقص طول السكة الحديدية في بلد قارة . المشكل ليس ماديا بل تبزنيس لأن أصحاب الطوابير من الشاحنات و الحافلات هم الذين يعرقلون تطوير السكة الحديدية حتى يسيطروا على نقل المسافرين ونقل البضائع ,

تفكير صائب
مثلا في العاصمة يهمهم تكديس المباني الاسمنتية
لكن الطرقات اخر ما يفكرون به , ربما لهم مشاكل مع شركات المتخصصة في الطرقات
لكن كان عليهم التفكير بترك ممرات واسعة
وذلك كان يجب ان يقوم به المهندس

وزير النقل الجديد السيد عبد لغاني زعلان رجل نزيه اثبت وعوده حين كان واليا لولاية وهران خلالسنة واحدة فقط حيث قد حل مشكل ترحيل العائلات الى المساكن التي كانت جاهزة و لكن بسبب المسؤولين السابقين كانت عالقة و اطلق العدي من المشاريع و كان يستمع لمطالب المواطنين. ارىانه بدا يثبت انه يريد الافضل في مجال النقل و ارجو ان لا يتلقى العقبات ففي بلادنا ما يبغوش لي يخدم خير منهم. ان شاء الله ربي يوفقه و يحفظه من كل شر.

la voie ferrée a ete saboté pour facilite la tache a la mafia pour gerer librement le transport terrestre avec leurs engins et causer pas mal de problemes de circulation et tuer des gens innocents par leurs accidents quotidiens le renouvellement de la voie ferrée est une solution édiale qui va résoudre pas mal de problèmes les accidents le transport personnel et de la marchandise vraiment c'est l 'un des facteurs du dévelopement

le premier train qui a circulé en algerie part d'alger vers tiziouzou,alorsapres 60ans qu'en vois une petite amélioration par rapport aux années précedentes,dommage la france a laisser tout pour bien contunuer mais hélas! les autorités font tout pour retarder le mode de vie de bien être au citoyens,alors que ya des région même de kabylie leurs tronsport est a l'image des moyens âge dommage y'en a monopole des privés qui ne peux satisfaire le voyageur.,souhaitons que la kabylie aura sa chance.

فكروا في انجاز المزيد من الطرقات وتحسينها قبل التفكير في مصانع لتركيب السيارات- فتح السكك الحديدية القديمة ليس حلا- انه حل مؤقت- وزد على ذلك كان موجودا- فلا يعتبر انجازا- هذا اسمه '' ترقيع "- عدد السيارات في ارتفاع والطرقات هي-هي وضيقة-
السؤال المطروح: لنفرض لم نستعمر من قبل- كيف نكون الان?
بالاستعمار وملحقناش- ليست هذه الجزائر التي كنت احلم بها- اللهم اجعل كل من خرب وينوي ان يخرب او منع او يمنع تقدم الجزائر في اسفل اسفل درك جهنم-

ننتظر من شركة النقل هذه الحزم والجدية في التعامل مع الحراقة الذي لايدفعون ثمن التذكرة
فهم سبب خسائ هذه الشركة بالملايير . ان قلب المؤمن لا يدعه يغش الله اولا
فهناك شخص فقير يدفع واخر مرفه لا يدفع بسبب درجة الايمان.
توفر لهم الدولة نعمة النقل لكنهم ناكرون للجميل
الشركة تتعامل بعاطفة كبيرة معهم وتسهل لهم المنافذ وعدم وضع مراقبين
مثلا محطة بودواو مهجورة تماما
وفي الاونة الاخيرة ظهر "صدكة" الذين يسافرون الى اماكن ابعد مجانا وهم يدسون في جيوبهم
القطع النقدية بالاف الدينارات التي يجنونها من التسول.

السلام عليكم
هناك خط سكك الحديدية يربط البليدة بالجلفة مرورا بالمدية و بلديلتها كوزرة- بن شكاو- البرواقية-سغوان ..... الي قصر البوخاري .القطار كان جد فعال علي هذا الخط حيث نستطيع القول بانه ساهم في فك العزلة عن تلك البلديات التي كان يمر بها بالاخص نقل الطلبة من و الي الجامعة.ثم فجأتا توقف في زمن العشرية السوداء.
ننبه ان يتم تفعيل هذا الخط.

إعادة بعث الإسثمارات إنجازات الإستعمار هو إعتراف ضمني بالجانب المشرق من الإستعمار الفرنسي !!!

اما تلك تامنشاءات التي بنيناها نحن فكلها معرض للانهيارت نتيجة التزوير .................................................................

يبقى خط السكة الحديدية الرابط بين الحدود الجزايرية التونسية لولاية سوق اهراس فهذا الخط يحتاج الى صيانة وتحديث الخط وتهيئة الانفاق علما بان هذا الخط هو الوحيد الذي يربط سكان الحدود التونسية بالولاية ودائما يتوقف القطار من وقت الى اخر خاصة في الشتاء جراء اهتراء الطريق والسكة الحديدية قديمة وكلما توقف القطار تتعطل الدراسة لتلاميذ المدارس ويصبح سكان هذه المناطق النائية يعانون ويصعب وصول المرضى الى مستشفيات الولاية علما بان سكان الحدود الشرقية يحتاجوا الكثير من تنمية وتنفس بعض رائحة الرفاهية ؟

ماذا عن طريق السكة لحديدية البليدة الجلفة االذي بني ايام الاستعمار ارجو الافادة

هذا الكلام قالوه مليون مرة !!!!!!! فتح خط البليدة المدية قاله مليار مرة أتذكر حتى عمار غول قاله !!!!
الكذب في الكذب بالاك تامنوهم حملت انتخابية
ماكاش الصح

هل سيعاد تشغيل خط بشار - وجدة الذي كان يعمل في الستينات؟

مكتب الدراسات اتم الدراسة منذ 3سنوات و وزارة النقل اقرت شركة الانجاز بالخط الرابط بين معسكر و مستغانم الذي يمشي بوتيرة عادية من بلدية تيزي - المحمدية - مستغانم ... لكن المشكل ليس من وسط المدينة التي تعاني من مشكل النقل بين الولايات و تنتظر فقط ذلك المقطع الرابط بين معسكر و بلدية تيزي و محطة جديدة للقطار .

وهناك بعض الاختصاصيين يقولون دمجها مع خط LGV الجديد الرابط بين تلمسان - الجزائر العاصمة .

لكن لا شيء على ارض الواقع و سكان معسكر مازالو ينتظرون في المشروع التنموي المفيد جدا للتنمية المحلية.

طيب ارجوكم لما تتكلمون عن مشاريع في العاصمة لا تقولوا مشاريع و طنية فالوطن اكبر من العاصمة و ما جاورها و هو بحاجة ماسة الى خطوط السكك الحديدية و القطارات ومع غلاء سعر النقل اصبح ضرورة ملحة تصور في الشمال بعد المسافات ليس عائقا اما داخل الوطن فاقرب نقطة بين مدينة و اخرى يفوق 150كلم اما في الصحراء يفوق 600كلم و كم يدفع المواطن في السيارة و الحافلة اقل رحلة ب1500دح اما البضائع فحدث و لا حرج نعم هناك في الشمال الكثافة السكانية لكن للداخل ايضا العائق المسافات الطويلة شوية عدل في المشريع

الله يخلف على فرانسا يا ولد عباس

سنبقى نقتات من ما تركه المستعمر الفرنسي : سكك حديدية - مستشفيات - سدود - عمارات - قنوات الصرف الصحي ..... الى متى ? الله أعلم ثم نصرخ one two three viva l'algérie ويسوقنا الغرور فنقول نحن شعب المعجزات ونحن شعب خارق للعادة .....