-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
قبضة حديدية بينها وبين المديرية العامة

نقابة الصيانة تستدعي جمعية طارئة وتندد بإدارة الجوية الجزائرية

الشروق أونلاين
  • 4974
  • 6
نقابة الصيانة تستدعي جمعية طارئة وتندد بإدارة الجوية الجزائرية
ح.م

أفادت النقابة الوطنية لتقنيي صيانة الطائرات (مستقلة) لشركة الخطوط الجوية الجزائرية أن مفاوضاتها مع الإدارة وصلت على نقطة ميتة، موضحة أن الشركة تختبئ وراء جدار من الصمت والتجاهل إزاء مطالب النقابة.

وذكر بيان للنقابة الوطنية تقنيي صيانة الطائرات (SNMTA) تلقت الشروق نسخة منه بأن النقابة قدمت مقترحا مدروسا بعناية لإدارة الجوية الجزائرية يتمحور حول الأجر القاعدي لعمال قسم الصيانة الذي كان النقطة الوحيدة المعنية بإعادة التقييم، لكن الإدارة التزمت الصمت يؤكد البيان، رغم المراسلات الرسمية التي بعثت بها النقابة للرئيس المدير العام للشركة (بخوش علاش) بخصوص ذات المطلب.

وأضاف البيان أن المراسلة الأولى للرئيس المدير العام كانت بتاريخ 10 سبتمبر 2017، أما المراسلة الأخيرة فكانت بتاريخ 15 أكتوبر 2017، لكن كل المراسلات بقية “ميتة”، وقال “هذا يقودنا للتساؤل عما يجري التحضير له خلف هذا الصمت”.

وأوضح بيان نقابة تقنيي الصيانة أن الرئيس المدير العام للشركة قد تمت دعوته رسميا للجمعية الاستثنائية لنقابة تقنيي صيانة الطائرات المرتقبة يوم 24 أكتوبر المقبل.

ووجه البيان نداء لجميع الميكانيكيين والمهندسين بقسم الصيانة للحضور بشكل مكثف في أشغال الجمعية الاستثنائية للنقابة.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
6
  • الطيار

    السلام عليكم،
    أين هي الهندسة الميكانيكية في الخطوط الجوية الجزائرية، مادام لا نصنع قطاع الغيار،...........?

  • عزالدين

    ان الحل الامثل لشركة الخطوط الجوية الجزائرية هو فتح راسمالها لمتعاملين لهم تجربة دولية في النقل الجوي بهدف تحسين التسيير والحفاظ على حصتها في السوق ومواكبة التطورات الحاصلة في ميدان النقل الجوي على المستوى الدولي. اما شركة الطاسيلي للطيران فيجب تحويلها الى شركة مختصة في النقل المنخض التكاليف (Low cost).

  • samir

    شركة طيران فاشلة و لا يسطيع مسؤوليها تحقيق أرباح أو تحسين الخدمات للمسافرين و هي دائما تعيش على ظهر البقرة الحلوب ،فعلى الدولة أن تبيعها للخواص للقظاء على سوء التسيير .

  • فتحي

    هذه النقابة مستقلة وتمثل فقط مهندسي الطيران و هي فخر لجميع مهندسي الطيران في الخطوط الجوية الجزائرية وتسعى دائما للحفاظ على قيمة و هيبة مهندسي الطيران الذين يحملون عبئ ثقيل من مسؤولية سلامة الطائرة وجاهزيتها للطيران تحت ظوابط دولية وذالك بفضل كفائة مهندسي الطيران وخبرتهم حتى ان منضمة الطيران تفرض تأشيرة مهندس الطيران للسماح للطائرة بالطيران هذه النقابة محاطة بجميع المهندسين وهي وتدافع عن مطالبهم القانونية التي دائما تدنس من طرف الادارة وذالك لارضاء اطراف اخرى بطيرقة بعيدة عن المهنية

  • mounir

    يجب خوصصة هذه الشركة عاجلا ام اجلا اصبحت عيبئ كبير على الخزينة و الجالية لا يعقل ان تكون مثل هذه الشركة الواجهة و فيترينا لبلد مثل الجزاءر .

  • ضعيف في الحساب

    أين كانت هذه النقابة أيام التوظيف بالدفع المتتالية دون حسبان المستحقات الحقيقية للشركة من عمال و تقنيين حتى اصبح الفائض اكثر من العدد اللازم.
    العملية الحسابية جد بسيطة لنفرض شركة تتطلب 500 عامل المبلغ الإجمالي للأجور 40000000دج
    يحصل العامل على 80000دج
    عدد العمال بالفائض 1000فيتحصل العامل على 40000دج
    فعلى النقابة السكوت خير لهذه الشركة فإذا زادت الأجور فستزيد تسعيرة تذكر السفر ،فالمسافر يضطر الى اختيار شركة للطيران أجنبية و بالتالي تفلس انشاء الله شركتكم الجهوية و تغلق أبوابها