هذا ما سيتغير في عمل الموانئ على مدار الساعة

 ستباشر 6 موانئ تجارية وطنية العمل بنظام 24 ساعة على 24، بعد توجيهات من رئيس الجمهورية في ختام اجتماع مجلس الوزراء ليوم الأحد 9 فيفري 2025، ما سينجر عنه تغييرات في نظام العمل من خلال تفعيل المناوبة الرابعة التي ستصبح “إجبارية”، بعدما كانت في السابق تتم بشكل “اختياري” وتخضع لقرار من الإدارة المينائية وفق ما توفر لها من العمال والوسائل.
وحسب ما ورد في بيان مجلس الوزراء، فإن رئيس الجمهورية عبد المجيد تبون، وجه وزير النقل بضرورة تغيير نظام العمل في الموانئ ذات النشاط الاقتصادي، بما يشمل موانئ جن جن بجيجل والعاصمة وبجاية وعنابة ووهران ومستغانم، في إطار تحسين فعالية العمل بالموانئ وتخفيف الضغط عن البواخر التي تتأخر في الانتظار لفترات طويلة، بما يساهم في تقليص المصاريف الزائدة الناتجة عن هذه التأخيرات، مشددا على أهمية إشراك جميع المتعاملين العاملين داخل الموانئ في هذا النظام الجديد.
وكما هو معلوم، فإن عدة موانئ تجارية تعاني تكدسا كبيرا منذ عدة أشهر، ما دفع بالوزارة الوصية إلى إقرار إجراءات لتحويل إجباري لمسار السفن التي كانت متجهة نحو موانئ مكدسة، نحو أخرى تتواجد في وضع مريح.
في هذا السياق، يرى الخبير في اللوجستيك نصر الدين بوغاشيش أن التعليمات الرئاسية الموجهة إلى وزارة النقل، المتعلقة بتغيير نظام العمل ورفع وتيرته إلى 24/ 24 ساعة على مستوى الموانئ التجارية التي تشهد حركية لوجسية عالية، تعتبر دفعة قوية تصب في اتجاه رفع مردودية الأداء اليومي عن طريق الاستغلال الذي سيصبح تلقائيا للفترة الزمنية ما بعد منتصف الليل التي كانت اختيارية من قبل.
وأوضح الخبير بوغاشيش في تصريح لـ”الشروق” أن ما يعرف بالمناوبة الرابعة من منتصف الليل وحتى السابعة صباحا، كان تفعيله في السابق يتم عبر طلب يقدمه المتعامل الاقتصادي، والموافقة عليه ليست مضمونة، بل تخضع لتقدير الإدارة المينائية، رغم أنها خدمة مدفوعة والتكاليف تحتسب بتسعيرة الليل وتصل إلى مائة بالمائة.
ويشدد الخبير بوغاشيش على أنه بعد قرار رئيس الجمهورية، سيصبح تفعيل المناوبة الرابعة (الليلية) عبر الموانئ إجباريا وليس اختياريا، ما سيتيح معالجة أكبر لعدد من السفن، ومع مرور الوقت يمكن أن نصل إلى حالة مريحة فيما يخص تكدس السفن.
وعلق بالقول “هذه الإجراءات ستخفف بطريقة إيجابية كما أنها قرارات فعالة كان لا بد منها وتصب في مصلحة المتعاملين الاقتصاديين”.
وحسبه، فإن طلب الحصول على المناوبة الرابعة الليلية من طرف المتعاملين الاقتصاديين، كان في كثير من الأحيان مآله الرفض من طرف إدارة الموانئ، التي بدورها تشكو من نقص اليد العاملة الكافية والوسائل، وحتى في حال قبولها غالبا ما تكون منقوصة من عدد العمال والوسائل.
ويرى المتحدث أن هذه الإجراءات التي أعلن عنها رئيس الجمهورية، ستضع حدا لما وصفه بـ”التقاعس” من طرف الإدارات المشرفة على الموانئ، وسيكون مخطط عملها النهاري هو نفسه في الفترة الليلية، ما سيتيح فعالية أكبر.
ولفت بوغاشيش إلى أمر وصفه بـ”المهم” ويعتبر تحديا، على حد تعبيره، ويتعلق بكون الانتقال إلى العمل على مدار الساعة أي طيلة 24 ساعة، يفرض تسييرا محكما للفرق والوسائل وعمليات الصيانة، خصوصا في إطار ما يعرف بـ”النظام المستمر”.
وأشار محدثنا في هذا الشأن إلى أنه يبقى على عاتق المؤسسات المينائية إعادة النظر في النظم الأنجع لتسيير الموارد البشرية والتجهيزات المسخرة للنجاح في تسيير نظام العمل المستمر على مدار الساعة وهو تحد يجب رفعه لضمان التغلب على كل ما من شأنه أن يعيق تطبيق طريقة العمل عن طريق خطط استباقية لتعويض نقص الفرق المحتمل، ولصيانة الأجهزة والمعدات دون توقيف النشاطات وكذلك في كل ما يخص إجراءات السلامة الصناعية.
واعتبر الخبير في اللوجستيك أن نظام العمل المستمر سيكون له انعكاس إيجابي حتمي على عمليات التصدير والاستيراد، من منطلق أنه يضمن تغطية الخدمات للبواخر على مدار الساعة وسيخفف من الضغط عن المتعاملين الاقتصاديين الذين لن يضطروا إلى تقديم طلبات عمل استثنائية للمناوبة الليلية الرابعة.