لجنة تحقيق عاجلة لوقف “إرهاب” الطرقات

الآسباب متعددة ,,,,,,,,,,,,,,,ومن بينها
1ـعدم التأهيل,,وهنا ارى انه كان من الافظل انشاء مدارس للتأهيل
قبل تسليم الرخصة النهائي
2ـ من المفروض يمنع صاحب الرجصة الجدبدة من السياقة
في الطرق السريعة الا بعد التأهيلوكذلك الوطنية
3ـمحاربة ظاهرة التدخل لاسترجاع رخسة السياقة عند نزعها
الشي الدي تسبب في الـمساس بمعنويات رجل الآمن الذي قام بتطبيق القانون
4ـ عدم جدوى العقوبات الردعية لبساطتها أو عدم تطبيقها

المشكل في الإنسان...فهو أصل البلاوي كلها...ثم في المنظومة القانونية (العدالة و القانون)...هل يعقل أن يتم الحكم بالبراءة على سائق (مخمور) قتل اسنان خارج من المسجد؟ في أي منظومة قانونية يوضع هذا الحكم؟ و هل بعد هذا سيحترم الآخرون قوانين المرور؟ مادامت عدالة الأرض تبرؤهم مهما فعلوا؟ يا من تحكمون هذا البلد لا نريد منكم (الكراسي اخلدوا فيها إن شئتم) لكن احكموا بالعدل و طبقوا القوانين التي سنتموها؟ فالمجتمع أصبح غابة القوي يأكل الضعيف؟

بعد الاطلاع على المقال اقول انالشكل ليس في الطرقات ولا القوانين انما المشكل يكمن في السائقين .

un ancien flic émigré en france,1)les voitures ne sont pas aux normes 2) excés de vitesse n'importe ou de la part des chauffards 3)quand on voit les voitures de la police et gendarmerie dans la bande d'urgence suivies par d'autres voitures et ils doublent dans la bande d'urgence devant les barrages de police et gendarmes plusieurs accidents à cause de ça 4)les véhicules qui doublent à droite à gauche et continuent dans la bande d'urgence5)il faut une brigade spéciale pour ces chauffards là

زرت مدينة بشار خلال هذه الصائفة فوجدت ان السكان هم الذين يضعون الممهلات فى الطرقات و لا دخل للسلطت فيما يحدث و لا تتعدى المسافة بينها احيانا 20 مترا و فى حالات اخرى ساكن يضع ممهلا فى جهته فقط المهم نحن نعيش فى غابة ضف الى ذلك الحفر المنتشرة فى كل مكان اضافة الى انعدام الثقافة فى كل المجالات انحطاط القيم انتشار القتل السرقات الخلاصة هل ما يجرى فى الطرقات هو فى معزل عما يجرى فى باقى المجالات

معلوم اتكون حوادث والحكومة تعتبر سبب من الاسباب...كيف دلك....بكل بساطة رداءة الطرق ...بالرغم من الاموال الموجودة في الخزينة الا ان الدولة حقيقة لم تقم بما هو اهم وهو اصلاح الطرقات..تعالو الى الطريق الرابط بين بسكرة وتقرت وهو طريق حيوي ومهم ولكن الدولة لم تقم حتى بانشاء طريق مزدوج كون الطريق يمر عليه جميع مركبات الوزن الثقيل متجهة الى حاسي مسعود..الا يوجد مال.........انضروا الى الطريق بين شلغوم العيد ..بئر الشهداء الى غاية مفترق الطرق سطيف باتنة....والبقية لا نستطيع حصرها....

قرأت بعض تعاليق تقول سبب حوادث السيارات هي الطرقات وأنا اقول لماذا لم تكن لدينا حوادث بهذا الحجم قبل 10 سنوات من الآن فقط وكانت الطرق كلها قديمة عكس طرق التي أنشأت حديثا بمعايير دولية
السبب واضح ونحن نسافر عدة مرات ونشاهد تهور السائق الجزائري يظن نفسه في مضمار لسباق السيارات سرعات فائقة في الطرقات معظمهما ان نقل كلها هم من الرجال بينما لا نجد النساء يرتكبن كثيرا من الحوادث لتعقلهن في قيادة السيارة وسبب آخر فئة الشباب الذين تحصلوا على رخص قيادة مزورة وبرشاوي دون اجتياز الاختبارات هو سبب الكارثة

غير الرجال اللي يقتلوا في الغاشي والعدد عشرة فما فوق يعني بالجملة الأسباب الدخان المخدرات القهوة النساء قلة المال النرفزة دعاوي الوالدين التفرفيط قدام البنات كثرة السهرة وقلة النوم ........ الخ

il faut limiter la vitesse par une soudure au champignon de l'accérélateur

le problème c'est: le président est mal ou non élu.
le vrai problème c'est qu'il n'y a plus d'état en algérie.le petit peuple s'entretue entre eux et le pouvoir fait beaucoup de dos d'ane.....il trouve que c'est la solution

الرجال سبب 90/من الحوادث خلي النساء تسوق الحافلات والمركبات و السيارات الحوادث تختفي ويعيش الجميع فوق 100سنة بصح خاسرة الدولة راح تبني ديار عجزة كثيرة للحموات و الأمهات ويموتوا الرجال بالفدة ويقعدوا النساء عوانس لمن تزوجهم الدولة

parmi les causes les femmes au volant, s'il vous plait revenir a la cuisine,

ياأخي كيف تحارب المحسوبية في الجزائر وهي مشكلة كل دول العالم الثالث فأن ابناءالمسؤلين هم من يتحكمون في كل شؤون البلاد ولاأحد يجرء على معاقبتهم لأنهم هم من يعاقبون ويشتمون حتي الشرطة فكيفة تريد إصلاح بلاد بأناس مفسدون ٠لأن فاقد الشئ لايعطيه وكل إناء ينضح بمافيه

عندك الحق ازيد على دالك يعطو رخست السياقه من صنف ب مخبها فمكتوبو 6اشهر من بعد اجوز صنف د للحفلات اعيطلو ملك الحفلات وقلو اخدم كلو هاد لشهريه مش بزاف وملك الرخصه مدبيه اسوق حت للكرته كل هاد يرجع للخبره

يخي دزاير يخي

Monsieur le DGSN,
La sanction du non port de la ceinture de sécurité en conduisant a donné des résultats importants. Par ailleurs, l’utilisation des portables aux volants est devenue courante même devants les agents de police surtout par les femmes.
une bonne sanction, y afférente, préviendra pas mal d'accidents et de douleurs.

الدرك والشرطة؟ما زلت تعتمد على هاذين الجهازين الذين سخرت لهما الدولة كل الامكانيات لكن رغم هذا حوادث المرور في تفاقم يعني ان الدرك والشرطة لا يمكنهما حل المعضلة،كيف لا ونحن نجد رجال الدرك يختبئون وراء الاحجار والاشجار ناصبين كمائن الردار التي تنتهي بسحب رخص السياقة؟؟؟بدلا من الظهور والبروز علانية في الطرق حتى يرتدع المخالفون بظهورهم اما اذا كان هدفهم سحب اكبر عدد من رخص السياقة كي يتباهون في الندوات الصحفية فليستمروا في كمائنهم،الطريق السيار مملوء بكمائن الردار بينما الطرق الصحراوية الخطيرة لازد

يوم يصبح القانون فوق الجميع، ويتشبع كل المجتمع بالأفكار الحضارية الراقية، يومها نستطيع التحكم في زمام الأمور.

les gens ne savent pas conduire !
problème de formation de conduite !

الخارجون عن القانون هم المتسببون في حوادث المرور التى تحدث يوميا في الطرقات. القانون موجود لكنه لا يطبق على الضعفاء .

bonjour
dsl dans tt ma vie j ai jamais vu un arret de bus en dessous d un pont c pour ca les gens meurt a cause des camions et les transport public si tu ramrque c eu le 1er num des accident a alger moi j ete victime d un accident mortel et hier mon ami qui travaille avec moi est mort sous l accident de birtouta il faut trouer une solution le plus vite possible car on est loin d etre un pays civilise merc

العامل البشري هو المتسبب في حوادث المرور بنسبة اكثر من 80%
_ السرعة القانونية في الجزائر هي 100 كم /سا في الطريق السيار و80 كلم /سا في الطريق العادية او تقل يعني لو كل انسان يحترم القوانين ويطبقها لكانت الاضرار اقل
كذلك السيارات تفتقر الي كل وسائل الامان مثلا هاربين او شاحنة جاك او كل المركبات الصينية لا تحتوي على اي عامل للسلامه من المسؤول عن ادخالها ؟؟؟؟ محددات السرعة كما هو معمول به في الدول المتقدمة بالنسبة للشاحنات وسيارات النقل الجماعي غير مستعمله

_

Dans les pays développés, avant de mettre un projet routier en service, on procède, avant tout, à un Audit de Sécurité Routière (ASR) pour s'assurer de la fiabilité du projet du point de vue sécurité. Où sommes nous arrivés dans ce domaine" chez nous en Algérie?

السر وانشاء لجنة لتحقيق في كذب الحكومة على شعبها لان المسوؤل الاول عن هذا انتم

والله استغرب الى الذين يلومون كل الناس الا انفسهم . فاذا اصبح كل محتاج يسرق و كل ذي مشكلة يقتل نفسه او الاخرين فسلام على الدنيا . اين الصبر الاخلاق التعلم الاتقان الشرف . السبب الاول في الحواذث هو الانسان و عجلته و قلة ادبه و عدم مسؤوليته و احترامه للقانون و الغير . و التربية تبدا في البيت .

في رايي يجب ردع سائقي المركبات الثقيلة ردعا شديدا و اتخاذ اجراءات صارمة في حقهم كحل مبدئي

بكل بساطة ..يا دركي و يا شرطي لا تتبعوا سياسة هذه الحكومة التي نصبت ولاة ورؤساء دوائر و رؤساء بلديات و نواب و مدراء لا يعرفون اطلاقا النزول للشارع يوميا او مرة في الاسبوع لكي يعرفوا حقيقة البيروقراطية ...انتم فقط عليكم بالاقتراب من المواطن ليس لردعه في اغلب الامور بل التكلم مع اي مسافر قد تامورنه بالنزول لكشف هويته كمشبوه فقط ..ثم بعيدا تهمس في اذنه هل السائق يستعمل السرعة ام لا ويتكرر مع ثلاثة او اربعة ركاب وهنا عليكم بحماية الشهود ورفع مخالفات رادعة ..دون ان تتسببوا في تعطيل المواطن عن عمله.

السلام عليكم
الا تلاحظون في كل حادث اليم يقع سببه اما حافلة او شاحنة او جرار بمعنى هذه المركبات الثقيلة بدلا من ان تمشي بتمهل و تلتزم اقصى اليمين هي من تعيق الحركة و احيانا قد تلتزم سرعة كبيرة اكثر من السيارة الصغيرة ذاتها وفي الكثير من الاحيان تاخذ طريق اليسار حيث ان محاولة تجاوزها يؤدي الى هذه الحوادث الاليمة لانه ببساطة سائق السيارة الصغيرة لا يمكن ان يرى جيدا مركبات الاتجاه المعاكس بسبب كبر هذه المركبات الثقيلة انا في رايي سائقي الحافلات ة الاحنات الذين يحصدون اكبر عدد وفيات على الطرقات يج

Salam, prevoir des techniciens qualifiers en mecanique au niveau de chaque station de controle technique, et ce, pour agir au niveau des pompes d'injection des bus et semi-remorque de tel façon a limité la vitesse à 80km/h, et la meme chose prevoir des specialiste pour agir sur les calculateur des véhicules légers afin de limiter leur vitesse à 100km/h.
NB. cela doit se faire à chaque fois que le véhicule se présente au niveau de la station controle technique.

لماذا يستحدثون هذه اللجنة فقد تحدثت يا شروق و عددت الأسباب و أهمها " نوعية الطرقات ومنشآت قطاع الأشغال العمومية التي صرفت عليها الدولة الملايير، والتي لا تستجيب للمعايير المطلوبة ولا تراعي السلامة المرورية " فبعدما عرف الداء فلتبدأ الحكومة في الجزائر بعلاج هذا الداء و استئصاله و معاقبة كل من تسبب في اهتراء الطرقات و جعلها على هذه الوضعية المزرية.

دائما تنتقدون الدولة لكن جاء اليوم الذي يستلزم كل شخص انتقاد, اهتراء الطرق ليس سببا مميتا في حوادث مثل هذه و انما عدم احترام المواطن الجزائري القانون هو سبب الاساسي و في كل الحالات يرد واش دخلك و هذا راجع لنقص و سوء التربية . يعلم الاولياء ابناءهم عدم احترام الاخرين و فعل ما يحلوا لهم وهذا ليس بامر طبيعي. فحتى عندما نتكلم عن الجريمة يرجع كل اللوم على الدولة ينتقدونها عند مسكها المجرم او اطلاق سراحه. يجب عقاب العائلة التي لم تقم بواجبها كما يجب و استئصال هذه المشاكل الاجتماعية من جذورها.

السلام وبعد والصلاة والسلام على الرسول محمد
المشكل لا اخلاق لا تربية لا انسانية لا حضارة... في البلد
للاسف هذه من بين كوارث الحكم المزعوم.... الفسد
كباش تنهشها ذئاب شرسة و لا راعي.... ولا احد
الحل الردع وتطبيق الحد على كل ....واحد
سبحان مالك الملوك الذي ملك الغابة ....للاسد
لا يا جزائر لن تقعدي هكذا مشلولة .....للابد
هدانا الله وئياكم....الواحد الصمد

من نظرى انه لا يوجد طريق ولا مسؤول صالح فى الجزائر الا كلمات على ورق.....كفانا كذب.

السبب الأول و الرئيسي هو الطرق الفردية , التي أصبحت لا تصلح لكثرة السيارات ’ لماذا لا تقع الحوادث في الطرق المزدوجة إلا قليل ثم يأتي العنصر البشري و المركبات الشنوية , القوانين و جدها لا تكفي , بعض الدول لديها قوانين تعاقب اصحاب المخدرات لكن المخدرات في تزايد , كل الطرقات بين المدن عليها أن تكون مزدوجة و من ثم نتكلم

اضافة الى الطرقات التي تشكّل جزءا من المشكلة يبقى العنصر البشري هو العامل الاكبر في ارتفاع نسبة الحوادث ، السرعة المفرطة للمركبات الصغيرة والصخمة ، ظاهرة شراء رخص السياقة ،التملص من المخالفات (المحسوبية ،الرشوة..) لذا من رأيّ رفع سن الحصول على رخصة السياقة الى سن 25 سنة ، و تلغى رخصة المتسببين في الحوادث المرورية لمدّة يتم تحديدها وفق خطورة الحادثة، و الله يحفظنا انشالله من هذه الحوادث ويرحم ضحاياها

ما يحدث اليوم في الطرقات هو امتداد للمحيط الاجتماعي والسياسي المتعفن, سائق السيارة او الحافلة يقود وفي نفس الوقت هو يفكر في مصالحه التي استحال وصعب عليه تحقيقها بسبب عدم وجود عدالة اجتماعية وادارة بيروقراطية.....لن ألوم ابدا سائق الحافة او السيارة

من طرف رجال ذوي خبرة و حنكة، و من مختلف القطاعات: العلمية و الشرعية و النفسية و الإجتماعية و الفنية و الرياضية و القانونية و . . . كلنا يتذكر الدور المهم الذي أدّاه السيد العزّوني في مرحلة ما . . . لقد كانت حصته رائعة و فعالة جدا . . . لفد كان يحدث العقول و القلوب . . . أمّا الآن فلا شيئ سوى إشهارات تافهة تذاع هنا و هناك . . .

لا الطريق و لا السيارات و لا هم يحزنزن ...
المشكل الرئيسي هو الرشوة تبدا من صنع الطريق الى ادخال سيارات ليس لديها مطابق دولية الى تحرير المخالفات
انا والله والله والله رايت اشخاص و سافرت معهم الى ولايات و هم ذو نفوذ و اموال والله ان لم اكن على خطاء اقول بان الدولة ملك لهم . في كل ولاية لديهم اتصالات مع اشخاص ذو مناصب علية في الدولة
من يحرر لهم مخالفة او حتى ...
راك حاب توقف ارهاب الطرق حارب بالرشوة و الباقي كل شيىء يصلح

السلام كلما حلت الى سمعنا من مسؤولينا لقد شكلنا لجنة لتقصى الحقائق و لما لا تشكلون لجنة لطرقاتنا و الله لو تسيرون فى طريق الرابط بين تيارت الى الأغواط ليست طريق بل تعبرونها عن طريق الجمال و الابل يا خسارة فيك يا بلادى هؤولاء المسؤولين

هذا صحيح ولكن توجد كذلك الأخلاق إذا هي قضية تربية فكما تحد الإنسان في معاملاته اليومية تحده كذلك في السياقة وكلنا يرى كيف تسير الشاحنات في الطريق حقرة و عدم وعي .
و ظاهرة لازم ندوبليك مهما كلف الأمر ما تمشيش قدامي و خلاص.

. . . . . و أنا أقول إن السبب الرئيس في كل ذلك هو الإستهتار، فكل السائقين يعرفون قواعد السياقة السليمة و الصحيحة . . . و لا أدلَّ على ذلك من أن معظم الحوادث يرتكبها شباب أعمارهم بين الـ 20 و 35 سنة، فهم لا يقيمون اعتبارا للأرواح مع أنهم يعون جيدا خطورة ما يقومون به من أفعال. كل الأسباب التي ذكرتموها هي أسباب مكملة، فالعاقل من يتخذ الإحتياطات لكل الظروف و الأحوال، فلا نعلق مشاكلنا على الطرقات و السيارات، فنحن الذين نتحكم فيها لا هي التي تتحكم فينا . . . الحل في رأيي هو التوعية الشاملة و الواسعة

السبب الرئيسي في حوادث الطرقات ليس التقصير الأمني فآلآف الحواجز الأمنية في مخارج المدن و مداخلها و على الطرقات بالاضافة الى تحرير مئات الآلاف من المحاضر و ليس سوء السياقة ،و ليس عيوبا في السيارات ،انما السبب الرئيسي هو ان شبكة الطرقات في الجزائر عبارة عن مسالك فك عزلة في الكثير من الدول و منها العربية ،فالسيارات مصنوعة وفق تكنولوجيا 2014 و ما يفوق ذلك الى النظرة المستقبلية اما الطرقات فهي منجزة وفق رؤية الستينات ،و شركات السيارات لا تنتظر الجزائر حتى تسوي طرقاتها هذا هو العيب الرئيسي.

ان السبب الرئيسي في هدا المجال وهو رخس السياقة التي تتم بدون تكوين وتعطى الى الشباب المتهور حيث يستعمل السرعة الفائقة دون تكوين و خاصة في مجال النقل الجماعي. لقد رأيت حافلات يقودها شباب بسرعة فائقة وكأنه ينقل بضائع لا قيمة لها . و يقودون هده الحافلات كأنها سيارات صغيرة مع عدم احترام قانون المرور. انهم يتلاعبون بحياة المواطنين و يعرضونها الى الخطر بلا ضمير ولا مسؤولية. وسن السائق هنا يلعب دورا اساسيا على الاقل سائق الحافلة يجب ان يفوق سنه 40 سنة .

arréter de vous voiler la face ,nous savons tous que le probleme c'est la corruption pour obtenir les permis de conduires plus les voitures chinoises qui rentre en algerie,

انا أرى أشياء عدة صحيح طروقات تكثر فيها نقاط سوداء أي دائمة وقوع حوادث فيها و لا تقوم السلطات بإزالة أسباب بتوسيع المنعرجات و إزالة الأعشاب و أغصان الأشجار التي تحجب الرؤية و وضع إشارات بشكل كافي + كذلك يجب إستحداث وحدات لشرطة و الدرك الوطني بالزي المدني و السيارات غير ملونة بألوان الدرك و الشرطة(عادية) و تجول في مختلف الطروقات بكثرة وتتابع و تراقب و توقف كل من يتعدى على القانون و هنا تبداء الحوادث تتناقص و تصل في وقت قصير الى ناقص80%من الحوادث لماذا لان كل السائقين يخافون من كل السيارات يظون

لهذه الظاهرة عوامل عدة ان كانت الدولة جادة في تخفيظ من ضحايا هذه لان القضاء عليها هي عبارة عن كذبة كبيرة و منها تعميم شروط السلامة التي يجب ان تتوفر في السيارات المستوردة من دول غير اوروبية منع الجرارات و الالات من السير في الطرقات السريعة معاقبة اصحاب الشاحنات التي تتجاوز سرعتهم 90 كلم في الساعة كما يسجن كل من تورط في ازهاق الارواح لعدة سنوات خروج رجال الدرك خارج المدن مع استعمال الطائرات العمودية المكدسة في المطارات و الثكنات للمراقبة من الجو بالتنسيق في الارض مع انشاء دوريات في كل الطرقات ...

السر وراء إرتفاع حوادث المرور هو الإرتفاع الجنوني لسعر البطاطا 100 دج للكغ
عيش يا القليل...

السبب واضح علما انني كنت سائق حافلة للخطوط الطويلة وهو فقدان
السائق للتركيز الجيد بعد السياقة لمدة طويلة دون استراحة
تخيل سائق واحد من وهران الى ادرار او من الجزائر الى حاسي مسعود بمدة استراحة اقل من ساعة احدة وهذه المغامرة تجري بعلم مصالح الامن الرجاء الانتباه للامر وشكرا

اذا أرادوا دفن موضوع أنشأوا له لجنة تحقيق فيقبر ذلك الملف نهائيا

اني اتسائل ان كان هناك خبراء ومختصين في بلادنا؟، عندما نرى ممهلات غريبه متنوعة بطريقة عشوائية بدون إشارات والأعجب تجدها في الطريق السيار؟، اشارات المرور لا ترى ليلا او نهارا لقدمها وصغر حجمها، الطرق حدث و لا حرج حفر،عرضها 7م ذهابا و ايابا، سرعة لا تتجاوز 80كلم/سا يعني 650كلم تأديها فى 10سا بما يأدي للتعب و خاصتا ليلا و لا تستطيع حتى الاستراحة لعدم وجود الامن و اماكن مختصة للراحة،و هم يرون ان السرعة هي السبب الاول وللعلم في اوروبا كل المدن مرتبطة بطريق سيار بسرعة 130كلم/سا

السبب الوحيد هو النوعية الردئييييييييييييييييييية جدا من المزكبات المستوردة وهي صناعة صينية المعزوفة عالميا بردائتها والغير مسموح بها بالسير ولو لتجريب حتى في اراضيها ...

السبب الرئيسي حالة الطرق لوكانت الطرق كلها double voieسنتخلص من 90 في المائة من الحوادث

المشكل في مدرسة التعليم السياقة 45 يوم غير كافي الشهادة طبية من طرف طبيب نفساني l'algerinne kbal mayadi permis taaou yadahsak bfamou fladara kbal maysoug

الحل هو كما يلي
)° لابد على سائق الحافلةاو المركبات ذات الوزن الثفيل ان يكون سته اكثر من 40 سنة
الشباب هم اسباب البلاوي
لأت السياقة هي بالدرجة الأولى مسؤولية وامانة

الأسباب
- تخطيط الطرق غير مطابق و قاتل و فيه كثير من التقشف .
- الغش في الإنجاز
- السيارات الجديدة و الرخيصة منها هي التي تقتل و ليس القديمة و خاصة الحافلات الصينية .
- توفر و رخس الخمر و كثرة إستهلاكه من طرف السائقين .
- التدريب على القيادة في الطرقات خارج المدن على سرعات عالية منعدم من قبل مدارس تعليم السياقة قبل إجتياز الإمتحان .
- بعض السائقين يعتبرون أنفسهم فوق القانون سرعان ما يجدون أنفسهم تحت التراب بتهورهم .
- الجهل بإشارات المرور بأنها تمثل قواعد قانونية آمرة لايمكن مخالفتها .

الإجراءات الأولى وهي تربية السائقين بإحترام أنفسهم بعدم المساهمة بقتل الأشقاء والعائلات وفي الثاني يجب للقائمين على سلامة الطرقات أن يكونوا شرفاء بمحاربة السائقين المعتدين على قوانين السير وهم الأغلبية الدين يشترون رخص السياقة وانعدام صيانة سياراتهم أوقاطراتهم وتفشي الخمر والمخدرات والمهلوسات وزد على هداكله الفساد الإداري والأمني وهوالمشكل الأكبر للقضاء أوالتقليل من القتل وإزهاق الأرواح في الطرقات الجزائرية.يجب تطبيق القانون والردع والغرامات

السبب الأول العنصر البشري وسبب الثاني هو الطرقات المهترية رغم أني مغترب لكني أقارن بين البلد الذي أعيش فيه والجزائر عندما أزورها كلما تتاح لييا الفرصة ففي الجزائر لاتوجد قوة الردع الكافية تنزع رخصة السياقة صباحا وتسترجع لصاحبها مساءا وطرقات كارثية في بعض الأماكن أو في كل الجزائر وغياب الكبير لإشرات المرورية هذا كذلك من الأسباب وعليك ياسيادة الوزير زيارة البلدان المتقدمة وترى الطرقات كيف هي وتسأل كذلك كيف نجحت هذه الدول في محاربة ضاهرة إرهاب الطرقات ودير كيفهم وشعب يلزم إعاون يحترم قانون المرور.

ازداد تعداد المركبات بشكل رهيب بفضل اموال اونساج و التي اصبحت تحول عن هدفها الاساسي و انتجت فئة من السائقين المجرمين والفاشلين و الذين خانوا امانة الدولة وباعو تجهيزاتهم بنصف الثمن فقط من اجل امتلاك سيارة و الانطلاق بها في غياب الرقابة والمسائلة

انا متاكد ان السبب هو منظومة الطرقات لانها لازالت بدائية جدا بالمقارنة مع طرق الدول المتقدمة حيث اصبحت السيارات لا تتقاطع مع بعضها البعض بطريقة عشوائية بفضل الجسور والمحولات المتطورة

سبحان الله... وكأن الأمر يتطلب خبراء حتى نصل إلى حل للأزمة.
كفاكم بريكولاج يرحم والديكم. الناس تموت كل يوم لأسباب لا تتوفر إلا في الجزائر. كفانا لف ودوران
هناك قواعد دولية يجب على الطريق أن يتوفر عليها :
1- كل الطرقات التي سرعتها تفوق 60 كمس يجب أن تحتوي على جدارصغير فاصل بين الداهب والقادم أونترك مسافة معتبرة بين الخطين.
2-توفير شريط للتوقف الإضطراري
هدا يكفي للتخلص من 90% من الحوادث القاتلة لأن معظمها كان جراء الإصطدام العنيف بين الداهب والراجع
قارنوا مع الغرب وشوفوا الفرق رغم الإزدحام
سلام