40 بالمائة من الحافلات في الجزائر خطر على المسافرين

ارجعو الی الذي فتح الخطوط وقطاع النقل الی الخواص .

السلام عليكم ، والله و كاننا لسنا في العاصمة، أصبحت الطروليات و كأننا في الهند ، القاعدين، الواقفينالسوق كالسردين ، كل يوم دواس و هرا جفي الطروليات و كأننا في سوق السيأرات و سوق الخضروات ، كرهنا وين راك يا دولة ، وين راكم يا مسعولين.

شكرا صاحب التعليق الاول انا اركب يوميا حافلات نقل مسافة قصيرة والله تشوف العجب طريق بسكرة القديمة المحطة القابض هو الذي يسوق الحافلة حتى تصل مقبرة العزيلات ثم يعطي المقود للسائق ليكمل المهمة وكان هذه المنطقة لايطبق فيها القانون ثانية اضحك عندما اسمع حافلة تجاوزت 10 سنوات لان الحقيقة غير ذلك عندنا حافلات تجاوزة 30سنة وبدون كراسي ولا حتى الاعمدة التي تستند عليها ومازالت في الخدمة والادهى والامر ان وقت الذروة توجر لاصحاب المصانع لنقل عمالهم بينما يبقى بقية الناس في الموقف ينتظرون رغم انها مخصصة لهم

ces bus qui rejettent des gaz extrêmement polluant et qui présentent des défaillances techniques sur tout les plans continuent de circuler avec la bénédiction des services . techniques.
D'ailleurs, ça fait bien longtemps que je n'ai pas vu un agent d'ordre vérifier l’état des feux, des essuie-glass etc.....
et pour le confort, ils ne démarrent pas, pas avant que les bus soit extrêmement bourré et saturé

في الجزائر دوما يتم إلصاق التهمة للأشياء أو الشيطان؟ و يتناسى هؤلاء أن السبب الأكبر لجرائم المرور هو الإنسان المتمثل في السائق؟ إنني أتنقل دوما مع حافلات النقل "سواء في المسافات القصيرة أو الطويلة" و ألاحظ كيف يسوق هؤلاء حافلاتهم الذين لا يعيرون أدنى غهتمام للركاب فهم يعتبرونهم مجرد سلعة؟ هذه هي الحقيقة لا أكثر؟