-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
مدير عام الخطوط الجوية الجزائرية بخوش علاش لـ"الشروق":

أجوركم تكلّفنا 24 مليارا شهريا.. فلا تنتظروا أيّ زيادة!

الشروق أونلاين
  • 8372
  • 28
أجوركم تكلّفنا 24 مليارا شهريا.. فلا تنتظروا أيّ زيادة!
الأرشيف

أكد المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية، بخوش علاش أنه لا تنازلات في الأفق من شأنها الإخلال بالتوازن المالي للشركة، مشددا على أن الجوية الجزائرية، خسرت الملايير، جراء الإضرابات المتكررة للمستخدمين، فضلا عن الضرر الذي ألحقته بسمعة الشركة لدى زبائنها، وقال إن “العدالة هي الفاصل بين الإدارة والمضربين” موضحا أن “مصلحة الشركة أولا وقبل كل شيء”، ومراجعة الرواتب مستحيلة في ظل الوضع المالي الحالي.

وقال علاش لـ”الشروق”، السبت، “سنتابع المحرضين على الإضراب أمام الجهات القضائية”، والشركة اتخذت “إجراءات إدارية” ضد سبعة أشخاص حرضوا على إضراب مستخدمي الملاحة التجارية الاثنين الماضي”.

وأضاف مدير الجوية، أن القانون فوق الجميع والعدالة ستكون الفاصل، خاصة أن محكمة الدار البيضاء، أقرت بعدم شرعية الإضراب وأصدرت حكما غيابيا يلزم المضربين بعدم عرقلة مصالح المؤسسة.

وأوضح علاش ضمنيا، بأنه لن يتم الرضوخ لمطلب مستخدمي الشركة التي تعاني في الوقت الحالي حسبه من وضع مالي هش، وقال “يستحيل  إقرار أي زيادات في أجور أزيد من 9 آلاف عامل بالشركة فوضعنا المالي لا يسمح”، مشيرا إلى أن التوازن المالي للشركة “هش” بسبب أعباء المؤسسة المتعلقة أساسا بالرواتب التي تمثل ما بين 18 و20 بالمائة من إجمالي الأعباء، حيث تكلف شبكة أجور هؤلاء 24 مليار دينار شهريا، بما يعادل 2400 مليار سنتيم سنويا، فضلا عن تكاليف الاستغلال المتعلقة بالصيانة والوقود، مؤكدا “لن يسمح ”أبدا” المساس بمصلحة الشركة ومستخدميها بمختلف فئاتهم.

ودعا المدير العام للجوية الجزائرية، كافة العمال بمختلف المديريات إلى الوقوف مع شركتهم، حتى تتمكن من استعادة توازنها المالي وقال إن الشركة بحاجة إلى تجند كل الموارد البشرية لرفع التحدي أمام المنافسة الشرسة لـ 22 شركة أجنبية”، مؤكدا “أن زيادة الأجور تسترجع الشركة عافيتها المالية”.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
28
  • مراد

    بارك الله فيك . كرهنا من صحاب البسطو "PISTON" بهدلو ببلادنا ولنا مسخرة و الله حرام عليهم دنيا و اخرة

  • samir

    يجب بيع هده الشركة للخواص لكي تتمكن من التطور و تحقيق الأرباح .

  • Mohamed

    عن أي عدالة تتكلم يا أخي هل تسمي عدالة الفساد عدالة . سميها ما شئت الا عدالة. الدولة ألفاشلة لا تنتج عدالة.ل

  • محمد

    24 مليار دينار شهريا، بما يعادل 2400 مليار سنتيم سنويا...... لي فهم يفهمنا

  • eljazairie

    روح الى الخطوط الجوية فى فرنسا وخاصة فى باريس وشوف عدد العمال الى فيها وشعال يخلصوا فى الشهر فى الجزائر وفى فرنسا وشعال تخلص عليهم تامين ووتقاعد فى فرسا وشعال لشارج نتاع سكن العامل الواحد يعمل ساعتين تخلص عليه الشركة اكثر 500مليون دينار على الاقل وعندها مقرها فى مكان من اغلى اماكن فى باريس المكان الاوبيرى شارع نتاع سياح الله يعلم شعال راهم كريناه وعندهم خمسة اماكن فى باريس الجوية الفرنسيا عندها مقر واحد فى باريس والله ببنعميس يامريكا تتدفع فايت ان رانى حاير كفاش راه عاد مافلستش

  • بدون اسم

    لو فعلنا لاستولوا عليها بالدينار الرمزي و تبقى بين ايديهم و يستفيدوا من مساعدة الدولة باستثناء الا فتحت الخوصصة للشركات الاجنبية و البورصة للجميع

  • مسعود

    توظفوا بالمعريفة ودون مستوى على حساب كفاءات هي في بطالة واليوم يطالبون برفع الاجور التي لا يستحقونها في الاصل و هم من حطم الشركة . ردائة في الخدمات قلة اللباقة تكوين ضعيف على جميع المستويات لان مستواهم لا يستطيع استعاب ما اكبر منهم. اعادة تطهير الشركة من هؤلاء هو الحل.

  • desertmosaic

    24 مليار دينار شهريا يعادل 2400 مليار سنتيم سنويا ؟ وين قريت عيشك...الأجدر أن تقول 24 مليار دينار سنويا أي ما يعادل 2400 مليار سنتيم سنويا

  • بدون اسم

    الدي لايريد دلك فيستقيل ربي يسهل عليه وهل مدخول المؤسسة قادر على توفير الاجر ودفع الضرائب للدولة ام هناك عجز وتستلفون سنويا المؤسسة لازم تتمشى على حسابها

  • زكي

    يجب نشر سلم الأجور ( للمضيفين و المضيفات ) حتى تتبين الحقيقة وراء ما يجرى

  • mounir

    شركة الخطوط الكسكسية يعتبر ها الافلان من الشركات السيادية وهم ضد خوصصتها لان في ذالك مساس بمصالحهم الشخصية . التوضيف بالمعرفة وعدد العمال يفوق بي كثير احتياجاتها و زد على ذالك الكم الكبير الذي يستفيد من المجانية و التخفيض ووووو اين هي مصلحة البلاد في هذه الشركة لاشئ غير العنوان .و كل عام الخزينة تدعم و الزباءن في حيرة من اسعارها و خدمتها. اين الحل من خوصصتها

  • بوكوحرام

    الشعب يريد معرفة الاجور...ماهو اعلى راتب وادنى راتب ...لماذا تشهرون برواتب الاساتذة التي لا تسمن ولا تغني وتتسترون على رواتب البرلمانيين والوزراء والسوناطراك والجوية وغيرهم ...... نهبتم البلاد والعباد الله لا تربحكم .. آمين ..

  • شاهين

    20 بالمئة من ميزانية الشركة تذهب للأجور و خاصة الذين يعملون في وكالات الشركة في الخارج من أبناء كبار المسؤولين و الوزراء و رجال الأعمال الذين تصرف عليهم الملايير مقابل مناصب شغل لا فائدة منها , إنها شركة عائلية بكل المقاييس,

  • فيصل

    اظن ان هذا المدير يهذي لماذا???لاننا اذا قسمنا 24 مليار دينار على 9000 عامل نجد ان الاجر الشهري لكل عامل 266 مليون هل الحسبة صحيحة ولا انا الذي يهذي?????

  • ali

    الحل هو خوصصة الشركة

  • أعمر

    يا سيى بخوش علاش المدير العام للخطوط الجوية الجزائرية من جهة تقول ان الجوية الجزائرية، خسرت الملايير من جراء الإضرابات المتكررة للمستخدمين، ومن جهة أٌخرى تقول إن مراجعة الرواتب مستحيلة وسبب الإضراب كان من أجل الرواتب ، يجب أن تعلم كما كتب أحد الفرنسيين في جريدة العالم الفرنسية le monde في أزمة أكتوبر 1988 أنتم الجزائريين لستم كانحن الفرنسيين، عندكم السِّيستَام دِيsystème D بدل أن يقول الإسلام : واحد يعمل وعشرة عباد يأكلون وإلا هذه الإضرابات راها وقعت لكم في أواخير السبعينات وليس إلى الآن.

  • ديما عندنا مشكل أرقام

    ركز معي : تكلف شبكة أجور هؤلاء 24 مليار دينار شهريا، بما يعادل 2400 مليار سنتيم سنويا ,,,,

  • بدون اسم

    مؤسسة AA استثمار للدولة وما جدوى هذه المؤسسة اذا لم تساهم في الدخل العام.

  • Ab

    24 مليار دج على 9ألاف موضف يعني معدل 2.66 مليون أو 266 مليون سنتيم دج لكل موضف...يعني 23000 دولار بسعر صرف البنك....حتى في سويسرا أو قطر لا يصل "معدل" الأجر الشهري هذا الرقم....... راجعو أرقامكم ...حتى و لو فرضنا أن رقم 24 مليار دينار هو كتلة الاجور السنوية ل 9 ألاف موضف فسيبقى المعدل عالي ..22 مليون سنتيم شهريا و يبقى الرقم عالي لأنه يمثل المعدل بين كل الموظفين من عامل النظافة الى الطيار و المدير.

  • بدون اسم

    انا كون ليا دوبلوا في سعار التذكرة لكي نعودوا في صنف سيبار بروميار كلاس و زيدوهم في الاجور باش يقنعوا

  • Fennec

    كفاكم كذبا فليس الراتب في الحقيقة من يشكل العبئ بل عدد العمال الهائل خاصة في فرنسا من ابناء فلان وفلان.

  • nabil

    هل تصدقون لو قلتلكم الراتب الشهري الذي يتقاضاه العامل المهني اقصاه 18000.00دج

  • ألياس

    منذ 15 سنة اسافر في الخطوط الجوية الأوروبية عمري مسافرت في الجوية الجزائرية المنكوبة

  • ملاحظ

    مقارنة مع الجوار الشركتان طيران التونسية و المغربية تملك كل منهما حوالي 60 طائرة و توظف كلاهما حوالي 3000 عاملا و في جميع الاختصاصات.اما الخطوط التركية فتملك 90 طائرة او اكثر و توظف حوالي 3000 عامل لكن عند Air couscous تملك 40 طائرة و توظف 10 الاف عاملا غالبيتهم دخلوا بعرف والمحسوبة وبدون شهادات و لا يفعلون شيئا ويستفيدون من سوسيال وترقد وتمونجي ويعذبون المسافرين وهم بعقلية "ديسيدت" يقترفون اخطاء مما عوقبتم بصين Air couscous شركة لنهب مسافرين بأثمان خيالية وتسير بجهوية وعقلية السوق الشعبي

  • المولودي

    أغلب الموظفين تحصلوا على مناصبهم بالمحسوبية و بالتالي فهم لا يقدمون أي عمل أو خدمة للمؤسسة و يتقاضون أجورا لمناصب عمل أعلى و هم لا يحملون أي شهادة أما العمال أصحاب الكفاءات فيتم إدراجهم في الرتب الدنيا و هم من يقومون بكل العمل بالإضافة الى الرحالات المجانية التي يستفيد منها المسؤولون و عائلاتهم و أقاربهم و الكثير من المحظوظين

  • بدون اسم

    يجب اعادة هيكلة هذه الشركة او بيعها حيت تدكرتها من الاغلى في العالم ومع ذلك تخسر

  • hakima

    أجوركم تكلّفنا 24 مليارا شهريا.. فلا تنتظروا أيّ زيادة!

  • كوكو

    هذا كله بسبب توظيف المحسوبية و المعرفة و الرشوة ....هذه الشركة مليئة باللاكفاءات .....طيارين بدرجة 3 ثانوي و ما خفي أعظم .....الحل حسب رأيي هو انشاء شركة وطنية منافسة لهذه الشركة حتى تتجنبو اثار الاضرابات و المساومات ...و نفس الشيء لسنوطراك ...يجب انشاء شركة منافسة لها حتى لا يتفرعن عمالها ..و التقليل من المخاطر ...