-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
"بودربالة" عرض الحقائق الأربع بعد 79 يوما

الجزائرية للطيران على طاولة التشريح!

الشروق أونلاين
  • 8211
  • 0
الجزائرية للطيران على طاولة التشريح!
ح.م

أعلنت مجموعة “الجزائرية للطيران”، الخميس، عن اجتماع أول عقده الرئيس المدير العام “محمد عبدو بودربالة” مع كوادر الشركة في موعد شهد عرض الحقائق الأربع للمؤسسة العمومية التي تعيش “واقعا مزريا” على حد توصيف وزير النقل “بوجمعة طلعي”.

عقب 79 يوما على تعيينه خلفا لـ “محمد صالح بولطيف”، التقى “بودربالة” بسائر مسؤولي وموظفي “الجزائرية للطيران”، واستنادا إلى ما أوردته وكالة الأنباء الرسمية نقلا عن بيان للشركة إياها، فإنّ المدير السابق لجهاز الجمارك ناقش مع المجتمعين مخطط تطوير وعصرنة المتعامل العمومي.

وأفيد أنّ الاجتماع/السابقة من نوعه، عرف عرض التقرير العام لأنشطة الشركة وحصيلتها لسنة 2014، كما كشف “بودربالة” عن “جميع المعطيات للكوادر والشركاء الاجتماعيين بغرض معالجة مكامن القوة والضعف وإدخال التصحيحات اللازمة”.

وتمّ تسويغ الخطوة بـ “الرغبة في إزالة كافة الحواجز والسماح لعموم المستخدمين بالمتابعة عن كثب لسيرورة الشركة ودون أية قيود”، فضلا عن “تحسيس المعنيين بأهمية الوضع وتحفيزهم على مضاعفة الجهود والاستمارة في الدفاع عن حضور الشركة في مواجهة منافسة تلوح شرسة”.

    

مداواة الهيكل المريض

كان وزير النقل “بوجمعة طلعي” رسم في 22 جوان الماضي صورة سوداء لمنظومة النقل في الجزائر، حيث جزم أنّ النقل الجوي “مريض” في انتقاد صريح لحصيلة سلفه “عمار غول”.   

وقال الوزير حينذاك إنّ “الجزائرية للطيران” التي تواجه عراقيل مرتبطة بانتظام المواعيد ونوعية الخدمات، ستخضع لـ “إعادة هيكلة محفظة النشاطات” حتى ترفع الشركة حصصها في السوق، وتحسّن نوعية الخدمات والانتظام والأمن .

وأضاف الوزير: “سيتم مراجعة برنامج خطوط ورحلات هذه الشركة، والقضاء على مشكل عدم احترام مواعيد الإقلاع الذي يعد النقطة السوداء للمؤسسة، كما سيعاد النظر كليا -بعد موسم الاصطياف-في برنامجها، مع الأخذ بعين الاعتبار أسطولها وموظفي الملاحة وإقبال المسافرين”، مشيرا إلى أن الخطوط الدولية ذات الأهمية سيتم الاحتفاظ بها.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
0
  • متأمل

    أنا متأكد أنه لم ولن لن يتغير حال الجوية الجزائرية أبدا ستبقى الفوضى ... بسبب التعيينات بالمعريفة....للمسؤولين

  • BOUGUERRA

    Pauvre mon pays dirigé par des inccapables les dechets et la salté les diregeants non pas pu nettoyer comment ils peuvent diriger un pays ou diriger ir Algerie la majorité ont été recruter par WAHID ABDELLAH les hotesses quelles hotesses regardez le look il a recrutrer le fils et les filles des uns et des autres Air algerie c'est comme les consulat recruter que les marifa pauvre ALGERIE

  • بدون اسم

    خطه الفرنسيه لانقاذ نفسها فشلت و ما زالت متعثره هناك خطوط ناجحه مثل التركيه او الاماراتيه او القطريه او السنغافوريه لنتعلم منها كيف نجحت و كفانا ارتباطا بالفشل الفرنسي

  • موضف

    و لكن ليس كما يحلو لك .
    نعم لخفض منحة التقاعد من 20 الى 10 شهر و لي حايب يدي 20 شهر يخرج قبل مثال ديسمبر 2016 .
    مقترح ان شاء الله يكون له اذان صاغية

  • algeria

    السبب الرئيسي في تدهور حال الجوية الجزائرية هو وجود تشخاص دخلوا بالرشوة والمحابات لدلك يصعب تطهيرها وانصح سيادة الوزير ان يقوم بعملية الغربلة والزبر وتغيير الاشخاص من العساس إلى المدير دون ضلم

  • algeria

    معضم العاملين بهده الجوية الجزائرية دخلوا بالرشوة والمحابات لدلك كلمة اصلاح بعيدة كل البعد عن هده الشركة ومن يعمل بها الان اناس لا يستهلون مناصبهم ولكن يعضون عليها لدلك انصح الوزير بعملية التغربيل والزبر من العساس الى المدير دون الضلم هنالك سوف يتغير اسمها

  • فتح الله

    حال الجوية الجزائرية هو صورة لحالة الانحطاط التي الت اليه الشركات العمومية و مؤسسات الدولة عموما

  • omar

    Il faut réduire le personnel mais aussi reformer le personnel navigant qui n'a aucun niveau en matière de communication et de relation avec les clients. Il leur manque le professionnalisme tout simplement !

  • omar

    Pour sauver air Algérie, il lui faut mètre des plans de sauvetage comme air France
    en réduisant le nombre du personnel par le départ anticipé à la retraite et la réduction du nombre de personnel en sur effectif. Avec 10 mille salariés pour 45 avions, air Algérie ne s'en sortira jamais de la vie. Il y a eu des embauches anarchiques et sans planification surtout à cause de la corruption et le piston.
    Le nouveau directeur doit s'expliquer sur la transparence à l'embauche chez air Algérie

  • جلول

    من المفروض مراجعة اسعار تذاكر السفر بما يخدم مصلحة البلاد . فالجزائر تتوفر علي جالية كبيرة من المهاجرين في الخارج وهاته الجالية لها عائلات واسر كبيرة . ومراعاة هذا الجانب بتخفيض اسعار التذاكر للاسر فانه سوف يرفع عدد المهاجرين الذين سوف يقضون عطلتهم السنوية في الجزائر . مما يجعل الخزينة تضمن مداخيل اضافية بالدفيز ناهيك عن الاموال التي يدخلها هؤلاء ويقمون بتبديلها في الجزائر . فتخفيض اسعار التذاكر يسبب نوعاما
    لانخفاض مداخيل الشركة لكن في المقابل الدولة تضمن ايرادات من الدفيز . والدولة تدعمها .

  • عزيز

    واش درتي في الضرائب حتى ديري في الجمارك حتى ديري في الطيران والله والله مايدير والوا والايام بينما

  • بدون اسم

    اي اصلاح للشركه لا يمكن ان يتم قبل فتح ملفات العاملين فهناك اعداد ضخمه منهم تصل لنصف العاملين الشركه ليست بحاجه لهم و يشكلون عبئ مالي عليها

  • منير

    المشكل لا يكمن فقط في تاخر مواعيد الاقلاع بل يتعداه الى سعر التذاكر الذي يعتبر الاغلى في العالم دون نسيان مشكل فاءض العمال في هته الشركة ويقدر عدد العمال ب250 عامل على كل طاءرة كيف لشركة ان تسير بهذه النسبة كفاكم بريكولاج وعبثا فينا

  • zouzou

    ???????Mme farida pourquoi une agence étrangère

  • Hanane

    L'etat ne doit pas nous imposer a prendre air couscous, c'est notre argent et nous sommes libre de choisire
    pour le reste, Je m'en fou qu'elle va droit au mur, en faillite,a

  • you

    Comment voulez vous être une compagnie concurrentielle avec un effectif de 10.000 employés pour seulement 45 avions.la seule solution c'est les départs volontaires, et d'après les travailleurs 40% sont favorables de négocier leurs départs.

  • قيصر

    هل تغير اسم الخطوط الجوية الجزائرية إلى الجزائرية للطيران؟ ربما...

    اعتقدت من العنوان أن الأمر يتعلق بشركة جديدة، ولكن يبدو أن الصحفي لا يدري أن أسماء الشركات لا تتغير بجرة قلم ...

  • بدون اسم

    منذ متى اصبح اسمها الجزائرية للطيران؟؟؟؟؟؟؟

  • عبد الستار

    قبل الجو رسولنا عليه الصلاة و السلام في الاساس عندما لم يؤسس مسجد ضرار على التقوى هدمه رغم أساس هذه الشركة الرشوة تعيينات و توظيف ثم يصبحوا خبراء يتحكمون و نرجع اليهم النتائج أي متوسط عدد عمال و مداخيل لطائرة ثم نقارن أي توظف مسيرين و ليس كل مرة أغلفة ضخمة من الدولة شركة عامة ثم تعود حليمة لعادتها القديمة فشل تنحى تنجح تبقى هذا هو القانون لا يوجد ما نسميه يحاط بموالين و أقارب و الا نعود الى شهادة الميلاد لكي نعرف الاسرة و مكان الولادة و القرابة

  • Farida

    Les solutions sont tres simples, il suffit de:
    Degager le staff couscoussier et pistonne puis demander a une agencee etrangere de recruter les competents
    Avoir des compagnies privees et le tout sera subit a la concurrence