-- -- -- / -- -- --
إدارة الموقع
السعودية أوفدت خبيرا عاين المطارات خلال السنة الماضية

رفض برمجة مطارات بالجنوب الجزائري لنقل الحجاج

الشروق أونلاين
  • 3276
  • 6
رفض برمجة مطارات بالجنوب الجزائري لنقل الحجاج
بلال زواوي

رفضت السلطات السعودية ممثلة في وزارة النقل والطيران برمجة عدة مطارات بالجنوب الجزائري لنقل الحجاج نحو البقاع المقدسة، واكتفت بمطار واحد بولاية ورڤلة كونه الوحيد المؤهل لهذه الخدمة، وكانت ذات الوزارة قد أوفدت السنة الماضية خبيرا في هذا المجال ترأس لجنة سعودية – جزائرية لدراسة هذا الملف.

استبعد وزير النقل عمار تو، إمكانية فتح خطوط جديدة لرحالات الحج بمطارات الجنوب هذا الموسم، وأوضح ذات المسؤول لـ “الشروق” خلال زيارة العمل والتفقد التي قادته الخميس الماضي إلى ولاية غرداية، من أجل الوقوف على انتهاء أشغال توسعة مطار دائرة المنيعة، أن قرار إطلاق رحلات جديدة لأفواج الحجاج من مطارات مدن الجنوب مرتبط  بمعايير أمن وسلامة تشترطها الحكومة السعودية. 

وأشار الوزير إلى أن الجزائر تنتظر حصتها من خطوط طيران جديدة تنوي المملكة العربية السعودية فتحها بعد انتهاء مشروع توسعة مطار جدة الدولي، الذي ستصل قدرة استيعابه حسبه أكثر من 36 مليون زائر لبيت الله في إطار السياحة الدينية، مؤكدا في ذات السياق أن رحلات نقل أفواج الحجيج من ولايات جنوب البلاد ستقتصر على خط واحد فقط يربط مطار ورڤلة العسكري بمطار جدة الدولي. 

وقد تفقد عمار تو، منشأة مطار المنيعة الذي عرف أشغال توسعة كبرى أوكلت لـ 11 مؤسسة وطنية، ومست مدرج الطائرات وقاعة استقبال جهزت وفق المعايير المعمول بها دوليا وحظيرة للمطار بتكلفة مالية فاقت بـ 66 مليار سنتيم، حيث سمحت أشغال الصيانة وإعادة التأهيل التي دامت أكثر من 3 سنوات، استفادت نفس المطار من مدرجين للطائرات أحدهما رئيسي بـ 3 آلاف متر مربع، وأخر ثانوي بـ 1800 متر مربع وحظيرة للطائرات تتربع على 3500 متر مربع تستوعب 5 طائرات من نوع “بوينغ 737 “وحظيرة للعربات بـ 60 مكانا للتوقف، لتصل سعة المطار 14 كلم.

 وسيعزز هذا الإنجاز هياكل ومنشآت النقل على المستوى الجهوي، وسيسمح بتنظيم حركة النقل بين مختلف خطوط النقل الجوي عبر الوطن، بمعدل 200 ألف مسافر سنويا.

ولم يخف المسؤولون تخوفهم من عدم جدوى كل ما تم انجازه بمطارات الجنوب إذا لم يتم ترقية قطاع السياحة في الجهات الصحراوية وفتح الأبواب للاستثمار لدفع قاطرة الاقتصاد الوطني نحو النمو الحقيقي، ولم يعلن وزير القطاع عن وجود أي برنامج لانطلاق خطوط جديدة بمطار المنيعة، غير تلك المرتبطة بنقل عمال قطاع المحروقات بالجنوب، بالرغم من حاجة سكان المنطقة الماسة لفتح رحلات مدنية وبالأخص نحو مدن الشمال.

أضف تعليقك

جميع الحقول مطلوبة, ولن يتم نشر بريدك الإلكتروني. يرجى منكم الإلتزام بسياسة الموقع في التعليقات.

لقد تم ارسال تعليقكم للمراجعة, سيتم نشره بعد الموافقة!
التعليقات
6
  • anuar

    أظن أن مطار المنيعة هو الوحيد المؤهل لنقل حجاج بيت الله لما يتصف به من أرضية واسعة لإستقبال كل أنواع الطاءرات في العالم كما أنه متوفر علي جميع الوساءل المتطورة و هذا بشهادة الوزير بنفسه. و لمن اراد أن يري إذهب إلي عمّي قوقل و شوف.

  • بدون اسم

    ما دخل السعودية في مكان انقلاع الطائرة من الجزائر ؟
    لنجعل لطائراتممطارات الشمال و لطائراتنا مطارات الجنوب و انتهى الأمر !

  • voyageur

    البلاد كلها بها مطارين مصنفين(الجزاىر.وهران)الباقي هي اشبه باي محطة برية للنقل.تونس بها 7 مطارات مصنفة,المغرب 6 مطارات زاءىد un hub aeroportuaire de casablanca med 5,اما نحن.....مانسبش خير.

  • محمد

    لم أفهم كيف يتم القبول بمطار ورقلة ولا يتم القبول بمطار غرداية رغم أن الأخير دولي ويتوفر على منشأت ومرافق (قاعات أستقبال مدرج كبير) لإستقبال طائرات كبرى

  • dovitch

    لا معايير دولية لا الخرطي ،كلنا يعلم الفرق في الهياكل بين مطار ورقلة و غارداية . فغارداية مطار دولي منذ الثمانينيات و هياكله مشهود لها حتى من أطقم الطائرات .لكن الحقيقة أن كل ما في الامر هو المعا......ف هي لب الموضوع .وحتى الزيارات التفقدية شملت فقط المطارات المعتادة .اي كول من هاذ الحوت ولا ......

  • حميد

    الجنوب لا يستحق المطارات بالمقاييس الدولية...هي من حق الشمال فقط...حسبنا الله و نعم الوكيل