الأربعاء 17 جويلية. 2019 م, الموافق لـ 15 ذو القعدة 1440 هـ آخر تحديث 16:12
الشروق العامة الشروق نيوز بنة تي في
إذاعة الشروق
  • الأجانب يسيطرون على 98 بالمائة من ما تستورده الجزائر سنويا

طالبت شركات الشحن البحري الأجنبية العاملة بالجزائر، شركات الاستيراد العمومية والخاصة بدفع حقوق الشحن بالعملة الصعبة في حسابات تلك الشركات مباشرة خارج الجزائر قبل شحن السلع من وإلى الجزائر.

وجاء قرار شركات الشحن الأجنبية، كرد صريح على موقف بنك الجزائر المركزي الذي صدر بداية العام الجاري والقاضي بتشديد الرقابة على عمليات تحويل الأرباح السنوية التي تجنيها شركات الشحن البحري في الجزائر، وتسيطر شركات الشحن الأجنبية على 98 بالمائة من ما تستورده الجزائر سنويا من الخارج. وكانت الشركات الجزائرية تدفع حقوق الشحن بالدينار الجزائري، قبل أن يفرض بنك الجزائر المركزي، قيودا جديدة على الشركات الأجنبية في محاولة للحد من تحويل أرباح الشركات الأجنبية نحو الخارج. وقدرت أرباح شركات الشحن الأجنبية بالجزائر بـ600 مليون دولار سنة 2011 منها 60 بالمائة لصالح شركة CMA CGM التي كانت أول من اعترض على قرار بنك الجزائر المركزي، وهددت بمغادرة الجزائر.

وانتقد أمس، منتدى رؤساء المؤسسات قرار شركات الشحن، وقال في بيان له، أن هناك مخاطر جدية تعترض ضمان الجزائر لوارداتها من السلع بعد أن أصبحت شركات الشحن الأجنبية تسيطر على 98 % من الحركة التجارية الخارجية للبلاد، بعد تحييد نشاط الشركات العمومية للشحن البحري، وأصبحت الشركات الأجنبية تراقب إجمالي تدفق السلع من وإلى الجزائر سنويا، بالإضافة إلى اقتحام بعضها نشاط الموانئ الجافة على حساب المؤسسات المينائية الحكومية أو الشركة الوطنية للسكك الحديدية التي تتوفر على إمكانات هائلة لنقل ومعالجة الحاويات من وإلى الموانئ. وتقرر على عجل الاجتماع بممثلين عن شركات الشحن الأجنبية، وممثل عن بنك الجزائر المركزي ورؤساء بنوك جزائرية حكومية وخاصة، في محاولة أخيرة للتوصل إلى حل وسط بين الحكومة الجزائرية وشركات الشحن البحري الأجنبية التي هددت بمقاطعة الجزائر. ويشكل قرار مقاطعة الجزائر من قبل شركات الشحن البحري، ضغطا مباشرا على الجزائر التي تستورد 70 بالمائة من احتياجاتها من الخارج، وعلى المؤسسات الجزائرية العاجزة على التفاوض بخصوص أسعار الشحن مما سيدمر قدراتها التنافسية.

ووجدت المؤسسات الجزائرية نفسها مرغمة على الرضوخ بعد منع الحكومة الجزائريين من الاستثمار في مجال الشحن البحري والجوي، وتنازلت مجانا عن هذا القطاع الاستراتيجي لشركات الشحن العالمية التي أصبح اليوم بإمكانها خنق الجزائر بكل سهولة. وبلغت كلفة نقل حاوية من ميناء مرسيليا جنوب فرنسا، نحو ميناء الجزائر العاصمة 1500 دولار في المتوسط للحاوية النمطية، مقابل 325 دولار لنقل حاوية من ميناء مرسيليا إلى نيويورك، ومعلوم أن المسافة البحرية بين مرسيليا الفرنسية ونيويورك تقدر بـ7000 كلم، وهو ما يعادل 10 مرات المسافة بين مرسيليا والعاصمة الجزائر. وقبل صدور قرار بنك الجزائر، شرعت وزارة النقل في تطهير الخدمات الملحقة بالشحن البحري، ومنها خدمات تجهيز السفن وتمثيل شركات النقل البحري الأجنبية بالجزائر، بعد الفوضى التي تسبب فيها فتح القطاع للأجانب سنة 1998، وقدرت دراسة لوزارة النقل حول قطاع الشحن البحري والخدمات المينائية إجمالي الخسائر التي تكبدها الاقتصاد الجزائري من جراء التحرير العشوائي للقطاع، بحوالي 8 ملايير دولار خلال الفترة الممتدة بين 2000 و2010، وجاءت الضغوط التي تمارسها شركات الشحن الأجنبية على الحكومة الجزائرية للتغطية على رفض هذه الشركات لقرار الحكومة الذي يلزم الشركات العاملة في القطاع بمطابقة نشاطها مع الإجراءات الجديدة التي تلزم شركات تجهيز السفن الأجنبية بفتح رأس مال شركاتهم إلى مساهمين جزائريين مقيمين على غرار ما هو معمول به في جميع دول العالم. وتعود ملكية 100 % من رأس مال شركات الشحن الأجنبية العاملة بالجزائر إلى أجانب، ويسمح لهم قانون الاستثمار الحالي بتحويل الفوائد الإجمالية السنوية إلى الخارج.

مقالات ذات صلة

  • فقدت 7.28 مليار دولار خلال 4 أشهر فقط

    احتياطات الصرف تتراجع الى 72.6 مليار دولار

    تراجعت احتياطات صرف الجزائر إلى 72.6 مليار دولار مع نهاية أفريل 2019، مقابل 79.88 مليار دولار في نهاية سنة 2018، أي بانخفاض قدره 7.28 مليار…

    • 1969
    • 5
  • ما بين احتياطات الصرف وصندوق ضبط الإيرادات

    العصابة أضاعت 177 مليار دولار على الجزائر في 5 سنوات

    حسب أرقام وزير المالية محمد لوكال، المتعلقة بمستوى احتياطات الصرف الجزائرية التي نزلت نهاية أفريل الماضي الى 72 مليار دولار، يكون نظام الرئيس السابق عبد…

    • 12711
    • 13
26 تعليق
  • الأحدث
  • الأقدم
  • مراد الجزائر

    ههههههه و لاه أحنا ما عندناش بابورات ولا هي الرغبة في تهريب أكبر كمية من العملة الصعبة ، شئ غريييييب أحميدة تاع الحمام تفلسف في الإقتصاد فخرب بيته و تبهلل في ميدان الإستثمار فجاء ببائعوا الشاورما و أصبح كل جائع متشرد يجي يعمل له شيركة بناء و صباغة ، الواحد من كثر المنكر في هذه البلاد قسماً بالله رأسي راه يوجعني من النرفزة ،هبلتونا يا خويا

  • hama

    Ils ont raison business is business !!!

  • marwa

    ههههههههه وعلاش حسبتووا الشعب ما يفهمش هادى من سوء التسسيير والسريقة نتاع اصحاب الشركات االمحلية ادن خلي البراني هو تاني ياكل والشعب مسكين يخلص.

  • Nour

    في غياب شركة وطنية للخدمات في مجال النقل البحري التجاري تبقى حظوظ تخفيظ الفاتورة علينا ظئيلة جدا ,اما الحلول فقد تكون المستعجلة منها حث المتعاملين و المستوردين التعامل مع مكاتب وكلاء الشحن في بلد المنشأ و عدم التقرب مباشرة الى الشركة الام حيث يكون السعر منخظا بنحو محسوس على اساس بعض الوكلاء المعتمدين لديهم وتيرة عمل عالية ساعدتهم على فرض سعر منخفض و منه توفير بعض الدولارات هذا من جهة و من جهة اخرى انشاء مؤسسة عامة تقوم بالتفاوض مع اهم الناقلين البحريين على حزمة اسعار لصالح المستورد الجزائري و فتح وكالات لها في الخارج في اهم البلدان المصدرة لن

  • تيمة

    لماذا القوانين الجزائرية لا تطبق بصرامة ؟؟؟؟والله اصبحت الجزائر البقرة الحلوب لكل من يريد ان يستثمر في أرضها.هذا هو حال من يأكل من صنع غيره .هل ارضنا غير معطاء؟؟هل تنقصنا الخبرة؟؟؟ام لا توجد اليد العاملة؟؟ كل شيئ موجود في بلادي سوي اننا سمحنا لأنفسنا لغيرنا ان يذلنا في أقتصادنا.

  • hadj mabrouk

    ما دام هناك عدم تكفؤ الفرس وكل شيء داخل فيه جينرال او قيبه وزير او قريبه او او فسوف نبقى خدامين على اليهود

  • عمار

    اذا كان هم المسؤلين السرق والنهب فحسب

    فلا استغرب اي حالة تصل اليها الجزائر

    + لو ممكن يا شروق تطرقي للتجارة الالكترونية فن الجزائر

    والله نحن تقريب في العصر الحجري في هذا الميدان

    التكنولجيات الحديثة غير موجودة ولن توجد في الجزائر

    وهذا كله بسبب الاهمال ووضع الاشخاص الغير مسؤلين

    والجاهلين للقطعات التي يعملون فيها

    اضافة الي انعدام الرقابة علي المسؤلين فنتشر الفساد في كل

    قطاع

    البطالة في الجزائر مرعبة هي تقريبا اعلي بطالة في العرب

  • rabat

    بالطبع سمعوا باحتياط الصرف الضخم الدي لا يستثمر في الجزائر

  • خليهم يعيشوا على ظهرنا ..دزاير تربح البراني.. ما دامت البلاد تسير من فوق السرير و من الحانات و من الملاهي و الفاهم يفهم….. اغلب النساء اللواتي نصبن في مراكز و مناصب هامة و حساسة جيء بهن من هناك

  • ali

    le grand problème c'est que notre dinar n'a aucune valeur le pire c'est que notre système bancaire est plus grave les transactions internationales sont interdites à cause de perte de la devise puisque on est uniquement un pays importateur de tous sauf le pétrole brut et du gaz naturel la meilleur solution c'est d'ouvrir ses banques au investisseur étranger est laisser l'argent en libre échange, après en parle de vrais investissement qui crée de l'emlpoi et favorise l'ex

  • salah 16

    كرنفال فلجزائر في عام 2012

  • riad21

    العاملين في القطاع العام، يبحث بكل الطرق باش يرق ويخلص، والقطاع الخاص في الجزائر ينهب ويسرق ولا ينتج يشري أبخس السلع لبيع بأعلى الأثمان ثم نقول الاستثمار !!
    ولما يطالب الشباب المتكن بتسيير هذه القطاعات بالطريقة الصحيحة يقابل بالرفض، ويوظف مكانهم أصحاب الشهادات المزورة وأصحاب النفود ثم نقول هؤلاء إطارات البلاد!
    لا أقصد التجريح لكن علينا أن نغير ما بأنفسنا ونعمل ونجد لنخرج من المأزق جميعا أو نبيعها بأبخس الأثمان لفرنسا وأمريكا

  • yass

    c est tres normal voila la privatisation monsieur ouyahya alors tu a tt laissé pour les etrangés hajar le ports…………………… voila le résulat qu est ce que tu vas faire mnt avec quel visage mnt tu va te presenté au poeple alah la trabhak

  • yacine

    il faut arreter le directeur et le minstre et les amenis au tribunal et changer un nouveau menistre qui conner la jestion

  • Sid-Ali

    wesh t'habou?? t;khalsouhoum b dinar?, c'est pas eux qui afaminent les algeriens, c'est notre regime et notre politique

  • bejaia

    200milliards de dollars en résérve et le pouvoir ne peut pas investir au moins 50 bateaux pour les mettre à la CNAN qui n'a meme pas de ligne vers la chine ou l'asiatique !!! c'est voulu tt est clair ! y a pas de volonté pour bien faire alors nous allons pas esperer grand chose sauf si les compagnies maritimes étrangères nous ………….

  • les ANNES ONT DECLARE UN JOUR,LA MONTEE OU LA DECENTE SONT LES MEMES TRES DURES

  • Mohamed

    أنتم لستم احسن منهم في السعر فرانكفورت اتجاه الجزائر 1200كلم عائلة 4 اشخاص تقريب 1800Euro فرانكفورت اتجاه نيويورك 9000كلم تقريب 900Euro!! اخدموا أنتم وفروا المبالغ الهائلة لي تأخذها الشركة الاجنبية!!!

  • Mido

    كان من الاجدر البحث عن الاسباب الحقيقية التي أدت الى استعمال هده الممارسات من طرف الشركات الاجنبية وأريد بالمناسبة تصحيح ما جاء في المقال لان السبب الحقيقي ليس في تشديد الرقابة من طرف البنك المركزي و انما الضغوطات التي تفرضها الجمارك الجزائرية للحد من تحويل فوائد هده الشركات الى البلد الاصلي والتي هي في الاصل من حقه.يعني ان الحكومة الجزائرية أرادت بطريقة غير مباشرة تقليل الواردات بهده الممارسات مع ان المؤسسة الوطنية للملاحة لا تستطيع توفير الحد الادنى لامتلاكها ما لا يتعدى 10 بواخر قديمة

  • live

    يجب تصحيح المناصب .

  • الاطارات ترقئ و تنصب حسب الولاء و الانتماء و ليس حسب الكفاءة والعلم الكلب يرعئ بالغنم و الراعي يتفرج

  • زهرة

    نسمعو غالاخبار الي تمرض وتوجع الراس والله تقول ندير اضراب على قراءة الاخبار ما نشوف ما نسمع هاكدا باش راسي يريح…. لا حول ولا قوة الا بالله ….اللهم انا فوضنا لك امرنا فاجعل لنا من كل ضيق مخرجا وارزقنا من حيث لا نحتسب

  • بلقاسم

    هذه هي نتيجة تخلي الدولة على المؤسسات العمومية واسبدال الحتكار الوطني باحتكار اجنبي

  • MUSTPHA POPEYE

    هذا كل من أجل سوء التسيير ، و في الجزائر أصبح العامل في مكانه غير مناسب

  • بلال

    و ستسمعون ما هو اشدمن هدا مسالة وقت

  • جزائري

    هذا يؤكد أكثر من أي وقت مضى ،ضرورة الحفاظ على ما تبقى من سهول خصبة ،و تعديل القوانين لإعطائها الأهمية القصوى ،لسنا بحاجة إلى سلعهم ،يبخرو بيها …

close
close