أصحاب “حافلات الموت” يتحدون الحكومة ويهددون بشل حركة النقل

لو فرضت الدولة نفسها ووفرت حافلات نقل في كل ربوع اوطن لما وقعنا هنا.

العملية تنجح مع سيارة الأجرة لأن ثمنها أقل بكثير علما أن سيارة الأجرة يمكن بيعها واستعادت جزء من ثمنها حتى وإن منعت من السير كسيارة سياحية وذلك بمجرد حذف الرقم واللافتة أما الحافلة إذا منعت من الاستعمال في النقل لأي شيئ تصلح؟ قد تصلح لتربية الدجاج

الجزائري يعرف كلمة واحدة " ما عنديش" في حين ان الحافلة الواحدة تربح اكثر من مليون سنتيم في اليوم . شعب قاق قاق ، لما تدخل الى الجزائر تحسب نفسك في مدينة ظرب بها زلزال لا من حيث الابنية الفاخرة من الداخل، الغير مكتملة من الخارج، حافلات في المدن كانها خردة في حين ان صاحب الحافلة يستطيع بحافلة واحدة في سنة شراء اخرى ، شعب طماع و حكومة حلوب.

العملية هذه ضرورية ولكن كان المفروض تتم بالتدريج و وفق خطة استراتيجية مدروسة أما الارتجال لا أظن يخدم الطرفين اللهم إلا من أوحى بالفكرة، لاسباب استيرادية من داخل او خارج الحدود..الناقل الحكيم يعتبر 10 بالمئة كل سنة من قيمة الحافلة يقتطعها من ارباحه ضمن الخسارة ثم يجمعها خلال عشر سنوات فيجدد حافلته وهكذا..اعرف سائق تاكسي يعمل بالفكرة

في الحقيقة قطاع النقل حيوي لاي امة ولا يمكن ان يوقف حسب الاهواء ودون مراعات سلامة الراكبين هذه من جهة ومن جهة أخرى كبريات المدن وخصوصا العاصمة قد لوثت بعض الانواع من الحافلات سمعتها حتى انك تحس نفسك في دوار كبير يالعاصميين احشموا شوية لا تجعلوا العاصمة خردة في نظر من يزورها فهي المراة الاولى التي تعكس صورة عن البلاد والاولى اعطاء صورة غير

الأغلبية لها سنوات في القطاع و مداخيل ضخمة و لم تجدد حافلاتها لأن المهم المال و الربح و لو على حساب راحة المواطن فإذا كانت الحافلة لها طاقة 100 راكب تصبح 200 و إذا كان التجاوز ممنوع يصبح مسموح للوصول إلى نقطة التوقف قبل الآخر و إذا كانت السرعة المسموحة 80 تصبح 120 أو 140 حسب قوسطوا السائق و إذا كان هناك أطفال أو أشخاص يضر المدخن بصحتهم فإن السائق هو بمثابة شيكور المركبة يعني يدخن و يسمع الموسيقى بصوت عال و لا يحترم أحد...الخ
أخشى أن أصحاب النقل سيدفعون الثمن غاليا في الدنيا و الآخرة إلا من رحم

أكبر خطأ ارتكبتهالحكومه هو فتح مجال النقل لهؤلاء الخواص دون رقابة ولا محاسبة. فقد صاروا مافيا وسرطان. اسألوا االناس يعطونكم الجواب، والله معاناة كل يوم مع هذا النقل . كذبوا علينا وقاوا سنرفع السعر مقابل تحسين الخدمات . ولكن العكس تماما زاد طمعهم وجشعهم وتدنتن الخدمات . سائقون متهورون وقابضون بلا اخلاق . لا احترام ولا اداب وحسن كلام وووووووووو اظن أنه لو اجريت دراسات لوجدوا أن نصف مرضى ضغط الدم سببها اصحاب النقل الخواص

يا ناس خافو ربي كيفاش يحبسلو ال BUS ويعطيلو سلفة ؟ والقديم واش يدير بيه ؟ يربي فيه الدجاج؟
في المدن النائية الناقل لا يتجاوز دخله 2000دج في اليوم, أخبروني بالله عليكم كم سنة عمل لدفع ثمن الحافلة فقط ومن يتكلم عن الفائدة

أسكت أسكت أنت ما راك فاهم والو و قاعد غير تخلط. روح كاشما تدبر خدمة على روحك تعاون يماك لي راهي تخلصلك الأنترنت.

الدراهم لي كلاوهم في ريو من حق ناس بطالة او من يبن بيهم سكنات معليش مش بزاف المهم يستفادو منهم ناس فقراء صح
مش يستفادو منهم اصحاف الحافلات لي ميدخلش فيهم 5000دج في اليوم اي 15مليون شهريا

يا طمامعة نهار كان النقل ب 10دج وطالبتو زيادة 5دج شرطت الدولة تعاودو الخردة ..الزيادة زدتو و الخردة هي هي
وكي زاد البنزين اصبح فرق 200دج زيادة رحتو قلبتوه 20دج يعني الفادة زادت 200% لو جيت في الدول نجيب حافلات جديدة تنافسم لي يرمي االخردة ويجيب جديد مرحبا بيه ولي يغلض راسو البالة تاكلو

يقول المثل الشعبي : الكبش لي ما عندوش قرون ديما محقور .
الأموال التي تمّ تبذيرها في ريو و الحفلات الماجنة و غيرها , كان أولى لو منحت على شكل سلف لهؤلاء الناش لتجديد حافلاتهم لو كانت الحكومة حقا يهمها سلامة شعبها و أمنه ... دموع تماسيح وي....

القطاعات الاستراتيجية لا يمكن منحها للخواص منها النقل البري البحري الجوي اما الخواص إذا اراد الاستثمار في هذا المجال هو حر و يجب أن يخصع لشروط الامن و السلامة على غرار النقل المومي نفس الشيء لقطاعات أخرى حتى لا نخلق دولة داخل دولة و نصير تحت رحمة المافيا الجوعنة التي همها المال و لوكان فاسدا و تموت اغلبية الشعب

حافلات السنوكوم موجود الدوله تتكلف بنقل وخلوهم يشلونه ايديهم و ارجلهم لم يكفيهم من ماتو يريدون المزيد الفلاح باغي المساعده و المعلمين كدالك و الصيادله ومربين المواشي كلهم يريدون المساعدات غير في هاد البلاد