الحكومة تشدد ضوابط وإجراءات الطيران الليلي

en 2003 en arrivant a l'aeroport jfk a new york(immigration grren card)il yavait un decollage et aterrissage d'avion presque chaque minute moi meme de la terrasse de l(aireport les avions font la chaine pourdecoller presque chaque minute et ceci quelque soit le temps d'ailleur ce jour c'est la neige;j'etait avec a royel air maroc de casa a new york 2 minutes d'avance paraport au temp prevu,en algerie un vol tous les 24 heures en plus ils trouvent des probleme c'est la derniere compagnie au mond

هنا في احدى الدول الاوروبية قال لي صديق انهم يطلقون على الخطوط الجزائرية اسم Inchallah Airways

بركاو ما تغطو في شمس بالفربال قوانين الطيران باينة هذا غير تبلعيط من عند سي الوزير لازم تشوف المشكل مين بدا هاذي هيا قوم و لا طلق خليو الشعب يخدم علئ روحو

on va reinventer le monde

Air Algerie doit disparaître en urgence pour laisser la place a ceux qui meritent vraiment.

voila la preuve ce que je apporte Air algerie à une soeur jumelle
https://www.youtube.com/watch?v=vV0GfNEUPxk

كاش ما وصلتو لنتيجة تحطم طائرة البوينغ يوم 06.03.2003القادمة من تمنراست الى الجزائر وراح ضحيتها انذاك 116راكبا ،ولا اخلاص هادوك ماشي اكور خطراش جزائريين مساكين ،اومازال رايحين انسمعو لعجب ،افتحوا السماء الجزائرية للخواص اوخليكم من التنوفيق ارواح الناس لعبة اصبحت بين ايدي هولاء.

الله يرحم والدكم سلكوها غير فالنهار و مالبعد هدروا على الليل

0---I
ان هاته الطائرة اصبحت كالام التي تخاف التحرك خوفا من الاجهاض مع انها مامرات من دول مجاورة .Y. ----->

الجزائر لن ترى النور ابدا مع وجوه الشر .والسلام على اروح الشهداء.

طبعا صاحب المقال ليس له فكرة في هذا الاختصاص ككل قطاعات البلاد,و الا كيف لطائرة على ارتفاع 900 م ان تطير فوق مدينة باتنة الموجودة على ارتفاع 1086 م?اذن يجب ان تطير تحت المدينة...شبعتونا هندي.

Induction induction induction.hasnou air al fasad wa rotar wa al ghala3.wala a3twha li British air ways.

كي اكون عندك سفر في الطائرة اول حاجة شهد و اكتب وصيتك هكدا اموت و انت مهني

انقولك وقتاش يستقيل نهار انور الملح و الا اموت

ركم خوفتون اكثر من قبل يخويا ان اروح في القطار ونزيد في الببوار الحذر مطلواب من عند الله والله يستر بلدن من الكوارث

الستار ربي صبحانو........كل ما قيل في المقال ليس بجديد فهو معمول به طبقا لدفتر الهيئة الدولية لسلامة الطيران....فقط ما يخص الضباب و السحب اثناء الاقلاع و الهبوط غير معقول..و الا لا تقلع و لا تهبط اي طائرة جزائرية في اغلب مطارات اوروبا علما ان الضباب و السحب تغطي جل مطارات اوروبا طيلة 7 اشهر...للعلم الطائرات مجهزة اليا باحدث الوسائل للهبوط و الاقلاع و التحليق .....الكابتن مراقب فقط...

في الدول المثلجة ك:

- السويد،النرويج، فنلندا و ايسلندا، هل يسافرون a Pieds.

سخافات.

لا أظن أن المشكلة مشكلة قوانين، و لا أظن أن الوقت كان كافيا لصياغة قوانين-التي يجب أن تصيغها هيئة أو لجنة مختصة لا إداريون- خاصة و أن التحقيق لا يزال جاريا. باﻹضافة إلى ذلك فالهيئة الدولية للطيران المدني سنت من القوانين ما هو كاف لضمان سلامة الرحلات الجوية. كان الواجب على الحكومة إظهار صرامة أكثر في التحقيق والتأكد من تطبيق الجوية الجزائرية لإجرات السلامة بدل الخروج إلينا بأسطوانة "اللوبيات" و "اﻷيادي الخارجية" التي تريد النيل من" الشركة العملاقة" التي أصبحت تنافس كبريات شركات الطيران العالمية.

باركيو هاذوك الطائرات وجبدو رواحكم كاين ناس وحداخرين فيهم خير ربي باغيين يخدمو ومايسرقوش

و ماذا عن الأسطول القديم و المستأجر و الأسعار المرتفعة. أيعقل أن سعر الرحلة من باريس إلى الرباط بـ 100 أورو و من باريس إلى الجزائر بـ 500 أورو.
أنا سافرت بطائرة من الجزائر إلى دمشق مسأجرة من إيطالية و الله قديمة جدا و خفت في تلك الرحلة. و مرة أخرة من الجزائر إلى حاسي مسعود على متن طائرة من بوينغ 767 بالية.
الخطوط الجوية الجزائرية هي شركة وطنية ملك للشعب الجزائري و يجب أن يكون هذفها الأول تقديم خدمة نوعية للمواطن.

إذن طائرة تأتي من ناحية كان فيها الصفاء و في الجزائر تجد رعد وأمطار فحسب حكومتنا الموقرة الطائرة تعود أدراجها؟ العيب ليس في الطبيعة لكن في الحكومة و مدراء المطارات الدين لا يوفرون الوسائل لمطاراتنا... أنظروا حال مطار وهران " الدولي " الزائر يظن نفسه في مطار دشرة وليس مطار ثان مذينة جزائرية

إذا تم التقيد بتوصيات هذه الحكومة فلن تُقلع أيّة طائرة جزائرية من أي مطار لأن مطارات بريطانيا مثلا لا يكاد يغادرها الضباب لكن الرحلات الجوية من و إلى بريطانيا لا تتوقف كما أن معظم مطارات أوروبا تقع في مجال الأمطار و العواصف معظم أيام السنة و لا تتوقف فيها الملاحة الجوية لأن طياريهم لا يعتمدون على الرؤية العينية بل يعتمدون على الملاحة بالرادار فلماذا تريد حكومتنا اجبار الطيارين على الملاحة بالتماس العيني بدلا من توفير محطات أرضية للرادار تساعد على توجيههم حتى في أقسى الظروف الجوية؟؟

Notre pays dispose d'une flotte vieillissante qui ressemble aux flotte du Corée du nord et un service digne de leurs compagnie AIR KORYO prix du luxe et un servie pourri peut n'importe si c'est mesure sont prise pour soi-disant notre sécurité il y'a aucune confort pour ces avions poubelle de tout façon nous serons toujours traité comme des blaireaux car vous refusé de baissé le prix abusive que nous somme seul à faire tarifs abusive dans la zone

On dirait que pendant tous ce temps les vols d'air algérie sont basés sur l'hasard

Salam à tous, j'étais très étonné en lisant cet article qui parle des procédures avant le décollage , et au moment de vol...ce que je viens de comprendre que y avaient pas ces procédures avant est que le ministère de transport vient de l'imposer , soubhane ALLAH c'est normal qu'il faut savoir tous qu'il faut sur la météorologie avant le décollage, en plus les pilotes assurent de leurs tours une discussion régulière avec le tour de contrôle pour toute information importante...

وحدد القرار الواجب التحليق على مستواه والذي لايجب أن يكون أقل من 900 متر فوق المتوسط للبحر لما أركب الطائرة أسمع القائد لما يعلن علو الإرتفاع الذي تحلق فيه الطائر 11.000 متر أو 9000 متر ألا يوجد خطئ في رقم المنشور وهو 900 متر أو أنا الذي لم أفهم..؟؟؟

و وزير النقل متى يستقيل ????

ههه الناس راه تلعب عاد فقتوا الاجرات التي تتحدون عنها اجراءات عادية ومتعارف عليها في كل دول العالم اير كسكس وبرك

يا اخي مادخل الوزارة في تحديد قوانين الطيران
انا مراقب جوي وادري ما اقول ، هناك قوانين طيران عالمية متفق عليها في كل الدول العضوة في المنظمة العالمية للطيران المدني ، وكل ماذكرته قوانين سارية المفعول وهذا مانسميه بقانون الطيران باستعمال الاجهزة IFR

هكذا غول وجد الحل لمشكل إلغاء او تأخر سوف يأسفون كل شيئ في الضباب او الأحوال الجوية و نشوف لندن كل يوم ضباب كل دقيقة تقلع طائرة
المشكل ياغول هو أنكم أستأجرتم طائرة قديمة من شركة رخيصة و سوأ التسيير إدن أنتم السبب ليست ماقمتم به لو كُنْتُمْ في أروبا لكان مكنك الحراش

أهدرولنا على الروطار و تعويضاته ،و التعويضات الأخرى في حالة الغاء الرحلة دون ابلاغ مسبّق و ضياع حقيبة أو تلف محتوياتها ..... كل ما نتفكر التأخير الفضائحي ، نُكلُبْ

قوانين الطيران معروفة لدي كل الشركات الطيران العالمية لا داعي لختراعها من جديد. و ادا كانت هده الشركة لا تحترم هده القوانين حسب استنتاجنا من المقال فالاجدر ان تحل هده الشركة. و هدا القرار سيعجل بافلاسها بكل تاكيد.

الطائرات مزودة بكل انواع الردارات عليك بتزويد مطاراتك باحدث الوسائل حت تصتطيع الطائر بلاءقلاع والهبوط في كل الضروف وبلا مشاكل

لتبقى دار لقمان على حالها