حافلات “الخردة” ممنوعة من نقل الأشخاص قريبا

OH YA HAYAWANE !!
SSSSSSSSS (°!°)

OH YA HAYAWANE. SELLAL DONE DE L5ARGENT POUR SA FAMILLE? L4EGYPTE LA TUNISE ET LE mAROCE MAIS IL PRIVE LES ALG2RIENS DU MOINDRE CONFORT A PLUS

حافلة كهذه لو كانت في شوارع البلدان العالم الاول
لا تجمع من حولها الناس من باب الفضول
كونها قطعة نادرة لا يرى مثلها الا نادرا
هاهاها

فيديو للسوخوي 30 الجزائرية و هي تقلع الى السماء

لما تتحدث الصورة . علم غالي على قلوبنا ومستعون للقتال من اجله ... فالرجال والنساء والاطفال و الحجر والشجر يقول عاشت الجزائر .
ونحن نقول ‫#‏الجزائر_باقية

كتشاف 18 مخبأ و ورشة لصناعة القنابل التقليدية بعين الدفلى
اكتشفت مفرزة للجيش الوطني الشعبي اليوم الخميس بولاية عين الدفلى 18 مخبأ وورشة لصناعة القنابل التقليدية الصنع واسترجعت ثلاثة مسدسات رشاشة و كمية معتبرة من الدخيرة و المتفجرات، حسب ما افاد به بيان لوزارة الدفاع الوطني.
وجاء في البيان: "في إطار مكافحة الإرهاب وخلال عملية بحث وتمشيط بمنطقة عمرونة جنوب ولاية عين الدفلى بإقليم الناحية العسكرية الأولى، كشفت مفرزة للجيش الوطني الشعبي يوم 6 أوت 2015 ، عن ثمانية عشر (18) مخبأ و...
مشاهدة المزيد

هي فكره جيده لكن لا تتوافق مع الجزائر بسبب قله ارتفاع بعض الجسور التي تمر تحتها

يا اخي سيارات الايتوزا اصبحت خرده يكفي ان تسير خلف واحده منها لتشاهد عاصفه من الدخان تلوث كل ما حولها اما الاعطال فحدث ولا حرج خاصه بعلبه السرعه الاتوماتيكيه فتجد السائق يسير ولا تنتقل الى المرحله التي بعدها اقصد اسرع فتجد الحافله تتمايل و تصدر ضجيج كانها دبابه في ساحه المعركه !!!

تتحدثون عن قدم الحافلات و عن تجديدها بقروض بنكية اعلمكم اخواني ان الاقتراض لذلك هو فشل مؤكد لان مدخول الحافلة لن يكفي لتسديد القرض و هو انتحار لا محال
اعلمكم ان صافي مدخول حافلة في متوسطه بين 2000 و3000 دج بعد دفع اجور السائق (1800دج) و القابض (1200دج)و المازوت(1000) و مصاريف التوقف(...) دون احتساب الضرائب و التعطلات و التامين و لكم الحكم على ذلك .
يجب التفكير في حلول جذرية دون ترقيع.
شكرا................

Il faut encourager les le vélo et les pistes cyclable c'est le phénomène qui domine actuellement les grandes métropoles du monde

وعود خرافية سيطبقونه في الجزائر العاصمة وبعض الولايات الكبرى وييتركون الاخرى

آفونسي لاريار آفونسي لاريار آفونسي لاريار
هاته الكلمات تختصر حال جزائر اليوم.نحن نتقدم لكن إلى الوراء.تصورو حافلات السوناكوم منذ السبعينات لم يتغير شكلها و لا لونها.

مازال حي يابن عمي خردة مثلك ........ محركه يخرخر مثلك تماما ويحتاج لاعادة صيانة

يا بن عمي مزال حي Berliet

نهار كانت الجزائر دولةكانت هذه الحافلات....الى جابها موسطاش.....وقليل لي يكسبها.....ايها الغاشي العضيم....الجديد حبوا والقديم لا تفرط فيه

أغلب حافلات نقل المسافرين الخواص بين الجزائر العاصمة وعين البنيان كارثة نطالب بلجنة تحقيق وكذالك مقاطعتها نهائيا ونطالب بزيادة عدد حافلات الإتوزا وتدعيم النقل البحري

خطوة حسنة لو تطبق، لكن المشكلة ألأكبر ليست في الحافلة بقدر ماهي في العاملين فيها، والله معاناة كبيرة يوميا مع هؤلاء السائقين، راهم دايريين الباطل، يسيرون في الطريق سير السلحفاة يبحثون عن الزبائن في لقارعة الطريق ، وأحيانا يجعلون الطريق حلبة للسباق فيما بينهم، أما عن القابضين فحدث ولا حرج، لا ادب ولا اخلاق ولا لباس محترم، سروال طايح وبليغة وشعر كالقنفوذ ورفعة شمة مشنف يقولك أفونسي لا يريين، يا وزير النقل اصعد يوما واحد في الحافلة وسترى العجب ، الخلاصة الذي يجب ان يتغير هه العقلية قبل الحافلة

من العيوب الكبرى ان نرى حافلات قديمة جدا تنقل المواطن و عمرها 40 سنة.يجب التسرع في ايقافها ودفنها الى الابد. ايضا السيارات السياحية والحافلات القديمة التي تجاوز عمرها 40 سنة ان نسحبها من المرور الى المقبرة الدائمة و نعوض اهلها بأخرى عن طريق القرض وانتهى المشكل.والله استحي لما ارى سيارة عمرها يناهز 40 سنة و لا زالت تسير و تسبب الحوادث المرورية القاتلة في بلادنا. ان نجدد الحضيرة ونرتاح.

معالي الوزير فكرتي ان ندعم النقل بالسكة الحديدية علي المستوئ الوطني حفاظا علي الا قتصاد الوطني وحفاظا علي البيـــــءة

انا سائق زوالي خاص .....نشوفك 10 دنانير....على خاطرش نحب دراهم بزاف...ايه نشتكي و نحشرهم..ققههه

salamo 3alikom
les puissances mondiale ne cedent pas le transport aux bricoleurs , a Montréal par example c'est une seule compagnie qui gere le transport ( métro et bus ) avec des bus identiques, des abonnement par carte magnietiques ou ticket. les départs et les passages sonts planifiés 24hrs, c'est des gens qui veulent travailler et faire ce qui est de bien a la populations. pas comme chez nous ou le gouvernement n'a pas du temp a consacrer a la population.
ALLAH YAHDINA AJMA3INE

bonjour:
ce qu il faut faire c'est de ne laisser jamais les personnes qui ont un seul car de travailler dans ce domaine : par exemple en france le transport est geré par des entreprises ; exemple à paris c'est la RATP et dans les autres villes on trouve d'autres société : Tout marche à l'heure , on a un plan de bus avec les horaires , on a des bus .qui se ressemblent : il faut faire comme la france arrété le bricolage .

نريد حافلات زرقاء ذات طابقين الموجوة في العاصمة ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

النقل في الجزائر كارثة بكل المقاييس تصورو يا خوني ان الرحلة من قالمة الى عنابة تقطع في 2.5 ساعة مع ان المسافة الرابطة بين الولايتين هي 64 كلم فقط اضف الى ذلك تصل الى المحطة في هذا الحر وقد فقدت نصف وزنك من التعرق لان الحافلات ليس بها مكيف و في الغالب خردة وخطر متحرك وهنا اطرح سوال كيف ستنتعش السياحة في بلادنا وهل يستطيع سائح اروبي يتحمل هكذا ظروف وكما تعلمون هم يحبو اكتشاف المناطق والتجول

هده مسؤولية وزراعة النقل
لو هناك قانون ينظم القطاع لما حصل ماحصل
الاهمال التسيب لبريكولاج

الشعب يريد حافلات ذات الطابقين الحمراء مثل الموجودة في لندن

نلتمس من جريدة الشروق و وزير النقل إيفاد لجنة تحقيق لولاية سطيف للوقوف على تجاوزات الناقلين وتستر مديرية النقل المريب حول وضعية الحافلات الكارثية و تجاوزات الناقلين سواءا تسعيرة الأجرة وعدم إستعمال العداد أو تجاوز السرعة أو نقل عدد فوق المسموح اليوم بالذات حاولت التنقل إلى جنوب الولاية بالضبط لدائرة صالح باي فلم أجد ولا حافلة سواءا من سطيف أو عين ولمان و السبب الجميع في عطلة أين هي المداومة و أين هي الرقابة هذا كله وسط لامبالاة مديرية النقل إن لم نقل تواطؤها و فسادها خصوصا قضايا الرشوة و السرقة

أحسن حافلات هي حافلات الإتوزا الزرقاء قوة محرك و منظر حديث حظاري أما بقية الحافلات فكأننا في دولة بوركينا فاصو.حقيقة الفوضى و التخلف هما صورتان تميزان جزائر اليوم.

حديث عن حافلات خردة الغاءه او باء به سابق للاوانه وحديث عنه فضيحة من فضائح القرن فوعود تجديد نسمع بها منذ 1984 ونحن لا زلنا نسير بحافلات سبعينات ماذا بقي من كلام بعد عمار غول كوزير نقل سابق اوصل قطاع الى تحت مستوى صفر بالقارة كلها لدرجة ان وسائل نقل بسيراليون اصبحت ارقى من تلك علائب سردينات مصدية المتحركة يسيرها اشخاص لا يستحقون بتاتا ان يكونوا زبالة لحي وانتم تطالبون بتجديد التجديد تبدأ من الاخلاق وتربية وتسيير ليس تجديد وترجع كقرف بعد بضع شهور

سيارات الخرده تملأ العاصمه بل حتى الرستيه اصبحت خرده و الحل باستبدالها بجديده يحتاج الى سنوات لانها بالالاف لماذا لا يبنى مصنع لانتاج الحافلات لسد الحاجه المحليه الكبيره و بعدها التصدير ؟

معروف الرشوة بكثرة في هذا القطاع المشكل مدن كبرى من المفروض شركات كبرى أو تكتل شركات صغرى هي من يفوز بعقد تسيير النقل في المدن الكبرى بسبب الوقت و ضمان جميع الخطوط وفق تذكرة أو اشتراك و تنقص من مدة طويلة للتنقل مسافة صغيرة بسبب الجشع و حب المال على حساب التوقيت و المدة و منه ضمان خدمة نوعية و بسعر مناسب و في الوقت و مدة مناسبين

في مسيلة شوهوا البيئة كثيرا لقدمهم ولا مقارنة لهم بحافلا ت القطاعات اما الاشياء الاخرى فحدث ولا حرج ..لعب كبير